「凯迪拉克」相比竞品，23.97万元起售的凯迪拉克CT4究竟有哪些卖点？( 三 )
卖点四 ， 精准定位提升产品竞争力
作为一届“新人” ， 凯迪拉克CT4具备了后来者的先天优势 。
比如 ， 短前悬、长后悬的布局以及2775mm的轴距 ， 令CT4在细分市场优势明显 。 向上它能与宝马3系抗衡 ， 向下则吊打奥迪A3 ， 模糊化的定位得以让CT4最大限度拓宽受众群体的范围 。
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比如 ， 对“豪华后驱”概念的强化 。 在豪华紧凑级家轿市场 ， 采用后驱布局的车型并不多见 。 CT4不但在运动定位上领先于竞品 ， 而本身的豪华定位缩小了与对手之间的差距 。 豪华+后驱的双重身份 ， 显然更容易让消费者为之“倒戈” 。 这种越级配置的“乱入”必然会打乱竞争对手的布局 。
再比如 ， CT4入门版车型的定价比宝马320i低了整整6万 ， 但在配置上丝毫不逊于后者 。 没有被“阉割”的可变缸2.0T发动机 ， 最大扭矩350N·m 。 全系标配主动刹车和定速巡航功能以及原厂外观运动套件 ， 再加上主动降噪静音系统、全车无钥匙进入等配置 ， 凯迪拉克CT4具备了与一线豪华品牌一战的底气 。
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当然 ， CT4并非没有缺憾 ， 之前在ATS上标配的膝部气囊 ， CT4并没有配备 ， 入门版车型依旧没有倒车影像功能 ， 而且新车只为前排配备了车窗一键升降的功能 ， 确实有愧其豪华车的定位 ， 但瑕不掩瑜 。
随着消费市场需求细分化、消费升级理性化 ， 谁的定位越接近消费者心理 ， 谁最有可能跨级抢占份额 。 如果说凯迪拉克CT4将BBA视为自己的竞争对手 ， 那么抢占豪华紧凑级家轿市场份额则将是当务之急 。
写在最后；
伴随CT4上市 ， 该车不俗的颜值、丰富的科技配置以及前置后驱的动力布局 ， 势必会对年轻消费者产生一定的吸引力 。 与此同时 ， 凯迪拉克也完成了新一轮产品阵营的布局 ， 在满足国内豪华车用户多元化用车需求 ， 助力品牌迈入全新发展阶段 。
凯迪拉克CT4能否成为细分市场的“爆款” ， 完美通过市场和消费者的双重检验呢？还是让我们拭目以待吧 。
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