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「凯迪拉克」相比竞品，23.97万元起售的凯迪拉克CT4究竟有哪些卖点？( 二 )


「凯迪拉克」相比竞品，23.97万元起售的凯迪拉克CT4究竟有哪些卖点？
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凯迪拉克云电子架构

凭借着凯迪拉克在安全领域的丰富经验和前瞻性技术 ， CT4在安全配置方面同样拥有不俗的“造诣” 。
新车全系标配ESS智能安全系统 ， 包括低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警、定速巡航等功能 。 低速行驶时 ， 车辆能够根据前车的动作自动跟随或刹停 。 与此同时 ， 通过挡风玻璃顶端的摄像头以及车头的雷达 ， 车辆能够对行人以及车辆进行识别 ， 降低碰撞以及追尾的风险 。 而定速巡航功能够缓解用户因长时间驾驶所带来的疲惫感 。 从提醒预警到主动干预 ， ESS智能安全系统能够有效提升车辆行驶的安全性 。
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ESS智能安全系统

此外 ， 凯迪拉克CT4还全系标配EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等创新科技配置 ， 最大程度提升驾乘安全系数 ， 保证车辆的安全行驶 。
值得一提的是 ， 通过优化框架设计 ， 以及新材料、创新工艺的应用 ， CT4实现了轻量化与高强度的整体组合 。 车身侧框选用超高强度热成型钢混合高弹性材料 ， 抵抗侧面碰撞 。 车辆底板在加强筋结构基础上 ， 选用轻量化材料 ， 减轻车重 。 进一步提升车辆的被动安全系数 。
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卖点三 ， 前置后驱带来的优异操控
作为同级唯一的“后驱”车型 ，CT4在充分发挥轻量化后驱平台架构优势的同时 ， 巧妙融合全新动力总成和顶级悬架调校技术 ， 为用户带来了与众不同的驾乘感受 。
新车搭载了一台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大功率174kW ， 峰值扭矩350N·m 。 创新应用的Tripower可变气门管理技术 ， 可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间从容切换 ， 从而节省多达15％的燃油 ， 实现强劲动力与燃油效率的最佳平衡 。
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2.0T可变缸涡轮增压发动机

除此之外 ， 该款发动机还配备双涡道电动放气阀涡轮增压器 ， 有助于降低涡轮迟滞 ， 使发动机能够快速达到峰值扭矩；新增的电动放气阀 ， 确保在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度；再加上35MPa燃油直喷系统的驱动系统 ， 能够实现更好的燃油雾化 ， 使得燃烧更加充分 ， 同时降低颗粒物的排放 。
传动方面 ， 该车匹配了一部全新8速手自动一体式变速箱 。 凭借更合理的齿轮比 ， 更快换档效率 ， 更平顺的档位切换感以和更智能的换档逻辑 ， 进一步提升了整车舒适性与运动性 。 在这套全新动力总成的默契配合下 ， 凯迪拉克CT4的百公里油耗仅为6.7L 。
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除此之外 ， 同级独有的RWD后轮驱动系统 ， 令凯迪拉克CT4最小转弯半径仅为5.6米 。 不仅如此 ， 在机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统的配合下 ， 实现了高速转向更精准、低速转向更高效的出色表现 。 当车辆处于起步、加速或爬坡状态时 ， 后驱系统的爆发力令每一次动作都变得更加直接和快捷 。 在泊车、掉头等大幅度转向情况下 ， 得益于机械式可变传动比转向齿条的加入 ， 方向盘的响应更快 ， 车辆操控更轻盈从容 。

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在悬架方面 ， 凯迪拉克CT4将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构 ， 提升了整车动态响应速度 。 在保证平顺性的同时 ， 获得更好的操控快感 。 全新设计的后多连杆独立悬架 ， 全面提升动态稳定性与乘坐舒适性 ， 确保任何路况下都能让轮胎与地面紧密贴合 。


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