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「造车」20T+电机，超1700匹马力恒大的造车梦从柯尼塞格Gemera开始( 四 )


「造车」20T+电机，超1700匹马力恒大的造车梦从柯尼塞格Gemera开始
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在这里同样不得不提及FaradayFuture，FaradayFuture能够引起许家印的关注并决定投资，不仅仅在于FF91具备挑战特斯拉的智能化，更在于FaradayFuture公司在海外拥有的研发实力跟掌握的发明专利。
同时，FaradayFuture又具备市场“舆论”属性，比起恒大另起炉灶，显然在市场拥有热度和一定知名度的现有新能源汽车品牌更能将手里的好牌打出去。
更何况FaradayFuture还是一家面向全球为起点的新能源汽车公司，所以让FaradayFuture来打开恒大下一个利润增长点和新业务市场无疑是较好的选择。
但是关于“控制”FaradayFuture公司产生的纠纷，一时间又让恒大与FaradayFuture的关系蒙上一层纱。
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作为FaradayFuture的投资方，这里省略香港时颖公司、中誉集团、中誉集团与恒大集团跟恒大健康之间的关系不谈（有兴趣可自行查阅资料），FaradayFuture与恒大的“拉锯战”才是他们“和平分手”的看点。
在2018年4月8日，广州南沙区约601亩制造业用地被贾跃亭名下的睿驰汽车（广州）有限公司以3.641亿元的底价拍下。
根据合约规定，睿驰汽车需要在获得地块25个月内建成工厂并投产制造，其中睿驰汽车的投资额不得低于33亿元，年产值标定需要超过564亿。
在经过一轮新资产注入、股权分配、管理层调整、新公司成立等举措之后，貌似恒大借FaradayFuture公司开拓新能源汽车市场的愿景正逐步推进。
但是两者之间又因为2017年11月30日签署的合并与认购协议中，关于支持合资公司发展所需要支付投资额等问题而产生分歧。
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FaradayFuture一方的辩词是：恒大未能实现自己“控制”FaradayFuture的意图，所以拒绝支付协议中需要支付的资金。
以恒大单方面拒绝支付资金为由，不满其继续享受补充协议生效后的权益，包括接管FaradayFuture在中国大部分的经营管理和控制权。
并于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求解除恒大与FaradayFuture的所有协议。
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而恒大则表示：贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付钱条件的前提下，贸然要求恒大提前付款。因此，双方合作矛盾进一步展开，而未公布于众的事实真相远可能比我们能吃到的瓜要来得精彩。
只是即使双方最终“分手”各自为营，也阻挡不了恒大继续扩大自己“汽车帝国梦”的新版图。例如NEVS、卡耐和柯尼塞格等收购案，就是恒大验证自己野心的壮举，欲把世界一流的造车核心技术进行汇集，掌握在自己的手中。
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在2019年10月份的第三季度工作会议中，许家印透露恒大新能源汽车年产量将达到100万辆，用3-5年的时间，把恒大打造成全球最大、实力最强的新能源汽车集团。并通过一年半的时间，计划将恒大新能源动力电池产业提升至世界一流的水准。
更夸张的是在2019年11月份，恒大新能源汽车举办全球战略合作伙伴峰会，恒大表示自己在10年内将实现汽车产销500万辆。
以此作为战略目标，在未来包含中国、瑞典等一路一带的相关国家要建造10大生产基地，2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿，3年总投资450亿人民币。
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