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「造车」20T+电机，超1700匹马力恒大的造车梦从柯尼塞格Gemera开始( 三 )


在亏电的状态下，Gemera无法满足内燃机+三电机的共同工作，仅靠2.0T发动机运转的情况下，可以迸发600匹马力的它因为没有变速箱的原因，很难在常用的车速范围内做到官方宣称的1:1动力输出。
「造车」20T+电机，超1700匹马力恒大的造车梦从柯尼塞格Gemera开始
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所以对于柯尼塞格Gemera的性能，可以说确实很强，但不得不提出的是：在日常用车情况下，Gemera的性能是很难被压榨出来的，即使上到德国不限速公路上跑一趟（实际限速，有兴趣自行度娘），那么性能压榨的时间也不会太长。
尽管如此，Gemera依旧要比很多超级跑车强上不少，300台限量销售的它依旧会成为有钱人“有钱也不一定能买到”的大玩具。
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在文章开头以及提到柯尼塞格发动机最新的Freevalve技术时，“恒大”这个名字被笔者重点提了出来，那么柯尼塞格发布GemeraGT跑车跟恒大又有什么关系呢？作为柯尼塞格母公司的大股东，恒大恐怕很难“事不关己高高挂起”吧？
「造车」20T+电机，超1700匹马力恒大的造车梦从柯尼塞格Gemera开始
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早在2019年1月份，恒大健康就正式公布旗下电动汽车公司NEVS（瑞典）与柯尼塞格正式签署收购协议，以1.5亿欧元购入柯尼塞格母公司20%的股份。
两家公司并成立一家新的合资公司，新公司将致力于研发和生产制造世界最顶级的新能源汽车，NEVS公司持股比例为65%，柯尼塞格持股比例为35%。
通过此次合作，恒大的愿景是增强其新能源产品的技术及未来布局，并且合资公司将使用柯尼塞格的技术专利跟品牌。
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而Gemera发动机采用的Freevalue技术正是与恒大合作的结果，虽然暂时并未能获取其中的细节，但很显然恒大的“汽车帝国梦”已经打响许久了。
就在收购柯尼塞格20%的股权之前，恒大已经在半个月内相继砸下19.9亿美元拿下拥有汽车核心资产和技术的NEVS跟卡耐新能源，后者涉足汽车动力电池领域，至此开启“买买买”模式的恒大正在为自己的“新能源顶级汽车梦”而发酵。
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从宏光经济来看，汽车产业一直都是全球GDP靠前国家的制造业支柱产业，就拿美国来讲，在2017年美国制造业增加值靠前的产业中，机动车及零配件占比达到8%。而日本汽车产业更是支撑日本走向世界的“国民产业”。
2019年中国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，汽车制造业营业收入为80846.7亿元，营收较2018年下降了1.8%。
虽然2019年受到国内汽车市场下行的影响，汽车制造业的销售与营收都出现了大幅下滑趋势，但是作为制造业的重资产行业，国内汽车市场依旧有着很大的开发潜力，尤其在新能源汽车板块，更是一份巨大的诱人蛋糕。
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在2018年发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》里有提到，纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是未来发展的重点。
业界普遍认为智能汽车产业能够将我国现有汽车产业规模再扩大1万亿元，而新能源智能汽车产业将进入政策红利期。
对于恒大来讲，入主传统造车行业潜在着巨大的挑战和风险，在面临合资品牌割据市场大部分份额，且国内自主品牌利润率低的先决条件下，富有野心的恒大自然不会贸然行动。
而急于摆脱地产等行业的单一利润，实现业务多元化的恒大需要谋求新的切入点，那么新能源汽车产业巨大的市场潜力与诱惑无疑是恒大寻求突破的切入点。


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