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「大众汽车」46年8次换代 一汽-大众高尔夫又带来了什么？


如果问大众汽车最畅销的车是什么 ， 那答案一定是高尔夫 。 第八代高尔夫亮相 ， 向外界宣布“高尔夫再一次换新了！” 。
自1974年高尔夫MK1问世以来 ， 高尔夫至今已经走过46个年头 ， 历经8代车型发展 ， 截至2019年底 ， 高尔夫全球已经拥有超3500万拥护者 ， 也是大众集团最成功的、最经典的小型车之一 。
从第四代车型进入中国市场正式国产后 ， 高尔夫逐渐成为国内市场两厢车产品中的翘楚 ， 也正是高尔夫的出现 ， 让两厢车用户“唯经济性”的消费习惯被颠覆 ， 性格、科技、动力等指标相继成为这一消费市场的考量标准 。
如今 ， 消费者对两厢车乃至小型车消费 ， 都已经有了越来越明确的概念 ， 各个品牌对于两厢车也有了自己的理解 ， 但对于未来两厢车或小型车该如何发展的问题 ， 一汽-大众有着更长远的思考 。
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46年8次换代经得起4000万车主考验
高尔夫对大众的意义 ， 无需多言 。 20世纪70年代 ， 大众甲壳虫销量显露疲态 ， 这时候 ， 一股来自墨西哥湾的暖流“Gulfstream”为大众汽车注入新的市场活力 。 1974年5月 ， 第一代高尔夫MK1正式进入人们视线 ， 由简单线条勾勒出的“折纸艺术”让它比略显呆板的EA-276原型车更具灵性 。
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乔治亚罗与MK1
与此同时 ， 由第一代高尔夫开创的“掀背”风格实用主义 ， 正中欧洲消费者的下怀 ， 因为高尔夫既能满足尺寸小的条件 ， 还拥有更大的储物空间 ， 所以第一代高尔夫出现之后几乎霸占了整个欧洲汽车市场 ， 仅用两年时间便实现100万 ， 第一代车型在整个迭代周期交付了680万辆 。
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MK1 GTI
1975年登陆法兰克福车展的MK1 GTI版本 ， 让这款以实用主义至上的小车拥有了“运动化”标签 。 然而 ， 这只是大众为了参加比赛所生产的1/5000 ， 正是由于这5000辆GTI ， 让普通消费者发现 ， 他们也能从经济型小车中获得更多驾驶乐趣 ， 让原本只计划用于比赛才生产的5000辆GTI ， 最终约有53万辆交付给消费者 ， GTI成为了车迷心中的“小钢炮”图腾 。
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第二代GOLF G60
由于第一代高尔夫格外成功 ， 大众在1983年顺势推出第二代高尔夫 ， 也正是这一代车型 ， 重新刷新了小型车的定义 。 第二代高尔夫的衍生车型众多 ， 不仅有三门、五门版车型 ， 甚至还出现了马力更大的GTI与Syncro四驱版本 。 而四驱版本的高尔夫 ， 也为奥迪盛名的quattro埋下伏笔 ， 此后不仅推出了Rallye Golf ， 更有G60限量版 ， G60的出现让高尔夫性能达到一次巅峰 。
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MK3 VR6
1991年MK3发布 ， 第三代车型在动力上的改变最为明显 。 1.4L、1.6L、1.8L、2.0L成为第三代车型的主流动力 ， 需要特别强调的是 ， 大众VR6发动机第一次用在了小型车中 ， 从2.8L VR6到2.9L VR6 ， 170Ps变成了190Ps ， 最终变成了第四代高尔夫 MK4 R32 。
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第四代高尔夫
1997年高尔夫第四代荣耀登场 ， 在这之中2002年横空出世的高尔夫R32 ， 征服万千高尔夫车迷 。 高尔夫R32搭载3.2L 241马力的VR6发动机 ， 0-100km/h加速时间仅需6.6s ， 无疑是小钢炮的巅峰时期 。 2003年第四代高尔夫正式引入国内市场进行国产 ， 一汽-大众对第四代高尔夫的期望也恰恰是要打造为一款精品两厢轿车对当时的国内车市来说 ， 高尔夫的出现几乎颠覆了外界对于两厢车“小、丑、廉价”的一贯印象 。 对于这一代车型所对应的70末、80初的一代年轻人来说 ， 高尔夫几乎成为新潮、速度、激情的代名词 。


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