江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

#传染病#加速造车新势力洗牌？疫情只是催化剂 新能源销量下滑才是根本


[爱卡汽车 爱卡头条原创]
由于新型冠状病毒引发的肺炎疫情突然爆发 ， 给国内各行各业包括汽车产业带来了严重的打击 ， 同时对于发展中的造车新势力来说 ， 更是一场严峻的考验 。 曾经有行业专家曾预测 ， 我们国内造车新势力企业预计在2022年前会进行一次洗牌 ， 而由于2020年开年的一场疫情影响 ， 或将造车新势力的考核提前了 ， 也可以说疫情加速了造车新势力的提前洗牌 。
爱卡汽车
#传染病#加速造车新势力洗牌？疫情只是催化剂 新能源销量下滑才是根本
本文图片

疫情是加速造车新势力洗牌的“催化剂”
2014年 ， 汽车圈儿在互联网与新能源激烈的碰撞之下 ， 成为造车新势力发展的温床 ， 一时间汽车产业新增品牌数量超过一百个 ， 在过去的4-5年的时间里 ， 造车新势力经历了融资、推概念车、量产车、上市以及新车交付等一轮轮大浪淘沙般的考验 ， 最终一些车企得以“生存”下来 。 然而在2019年下半年 ， 新能源汽车销量由于补贴等因素的影响 ， 销量首次下滑拉开了造车新势力淘汰赛的序幕 ， 今年年初一场疫情的突然爆发 ， 成为造车新势力洗牌的催化剂 ， 势必会有一些抗压能力差的新势力车企出现资金链断裂等情况 ， 甚至还有可能面临退出市场 。
#传染病#加速造车新势力洗牌？疫情只是催化剂 新能源销量下滑才是根本
本文图片

据中汽协会公布的数据显示 ， 今年前2个月 ， 乘用车销量同比下降83.6% ， 新能源仅销售5.54万辆 ， 同比下滑59.7% ， 纯电动车型销量为3.85万辆 ， 同比下滑61.3% 。 新能源车型销量持续走低 ， 对于传统造车企业来说已经是非常艰难了 ， 更别说是造车新势力了 ， 再加上疫情的催化 ， 使2020年的发展变得格外困难 ， 对此新特汽车CEO先越曾发表言论称 ， 今年能活着的公司就算是成功的公司了 。
造车新势力的“冰火两重天”—头部车企动作频频 ， 末端车企却面临出局
听起来“能活着的公司已经算是成功了”似乎不是很顺耳 ， 但能够侧面映射出市场的严峻性 ， 虽说在同一市场中竞争 ， 但有些造车新势力企业凭借着技术的背书与积累 ， 抗风险能力相对较强 ， 比如说我们所熟悉的爱驰、小鹏、蔚来、威马等 ， 还在稳中有进的发展 ， 已经解决了资质问题 ， 交付量也比较可观；但还有一些造车新势力企业面对疫情的突袭 ， 显然已经自顾不暇 ， 比如博郡、绿驰、前途等企业已经陷入“困局” ， 面临资金链断裂、上市规划延期等问题 ， 还有可能将面临退出市场的风险 。
#传染病#加速造车新势力洗牌？疫情只是催化剂 新能源销量下滑才是根本
本文图片

绿驰汽车资金链断裂 ， 陷欠薪风波
以绿驰汽车为例 ， 绿驰汽车成立于2016年 ， 2018年绿驰汽车的生产基地落户九江 ， 计划投资55亿元 ， 建立年产能20万辆的生产基地 ， 并且在2019年5月与长安汽车签署协议 ， 在原长安铃木第二工厂生产绿驰汽车首款车型 ， 以解决生产资质问题 ， 那么按照之前发布的规划 ， 绿驰首款车型应该在今年下半年上市 。
但近期绿驰汽车却深陷“欠薪风波” ， 一位绿驰的内部工作人员表示 ， “他曾心怀梦想投身造车新势力 ， 却不曾想一腔热血换来的却是半年无薪拮据的生活 ， 绿驰从去年7月份就开始欠薪 ， 去年11月补发了7月份的工资 ， 之后就再也没有收到过工资了 ， 现在全靠贷款过日子 ， 目前公司除了内部代号为M500的纯电动SUV项目还在勉强推进 ， 其它的项目都已停止” 。
#传染病#加速造车新势力洗牌？疫情只是催化剂 新能源销量下滑才是根本
本文图片

对于绿驰公司欠薪的问题 ， 绿驰汽车CEO任亚辉在公司群里曾表示：“公司就是没钱了 ， 我也没有什么办法 ， 只能去求投资方” 。 据了解 ， 绿驰目前欠薪人数达300余名员工 ， 而这些欠薪员工若想离职 ， 绿驰承诺后会付清欠款 ， 所以在离职前必须签署一份工资已经结清的证明 ， 否则不予离职 。


推荐阅读


上一篇：盖世汽车@Rivian 首批交付或将延期至 2021 年

下一篇：宝骏■最便宜的旅行车，才4万多，尺寸接近B级车，空间大很实用