#日产天籁#提起涡轮增压只想到德系？那是你还没懂日产的真正实力( 三 )
本文图片
除了优化动力和能效之外 ， 日产可变压缩比技术还能提高发动机可靠性 。
除此之外 ， 日产“超变擎”发动机还采用了双喷射方式（缸内直喷与歧管喷射）、双燃烧循环（奥拓循环与阿特金森循环）、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵等先进技术 ， 目的都是为了在满足性能的同时 ， 优化燃油经济性和耐久性 。
本文图片
至此 ， 我们不难看出日产“超变擎”发动机与德系传统涡轮发动机的根本差异：“超变擎”的技术核心 ， 是通过压缩比的实时调整 ， 让发动机在各工况下都保持着最合理的工作状态 ， 最大程度地发挥能效和动力优势；而德系发动机则是为了达到更高的性能指标 ， 不得不将各零部件的承受能力都推至极限 。
本文图片
日产VC-TURBO 2.0T发动机已在2019年、2020年连续两次入选“沃德十佳发动机”榜单 ， 这与其领先的设计理念有密切关系 。
设计理念的不同 ， 产生的结果不光体现在账面数据上 ， 在看不见的地方——如稳定性和可靠性 ， 日产“超变擎”同样有着出色的表现 。 让发动机的综合性能得到全面提升 ， 而不是顾此失彼 ， 这才是可变压缩比技术的价值所在 。
04 ， “超变擎”助力日系取得技术主导权 毫无疑问 ， 德系车在涡轮增压技术上有着巨大的先发优势 ， 它们是中国市场涡轮时代的最大受益者 ， 无论是市场占有率还是用户口碑上 ， 都收获得盘满钵满 。
随着汽车技术的快速更迭 ， 消费者的认知水平也在迅速提高 ， 在动力系统百花齐发的当下 ， 人们对发动机的要求变得更高 。 越来越多人认识到 ， 一台优秀的发动机不仅要动力强劲 ， 能效、稳定性、耐用性也是同样重要的技术指标 。
本文图片
很显然 ， 动力系统的竞争已从最初的“拼参数” ， 进化到如今的拼综合性能 。 通过对传统涡轮增压技术的一次革命性升级 ， 日产的“超变擎”发动机有着明显的后发优势 ， 不但动力和能效数据都比德系竞品出色 ， 在可靠性方面更有着本质的提升 ， 它让涡轮增压这一不再新鲜的技术 ， 发挥出全新的技术魅力 。
本文图片
以往 ， 面对德系车 ， 日系车企主要依靠性价比高、耐用性好等技术含量相对低的方式去竞争 。 如今 ， 日系车在保留固有优势的基础上 ， 以更先进的技术形成了独特的竞争力 。
随着“超变擎”发动机的导入 ， 第七代天籁的市场表现也得到了稳健的提升 ， 再结合市场大环境的情况 ， 我们可以得出一个结论：德系车的技术优势已开始逐渐淡化 ， 日系车凭借新技术取得市场主导地位的时代 ， 已经到来 。
文 | 超人
推荐阅读
- 趣头条|日产奇骏，整体设计不错，你会喜欢吗
- 汽车娱生活|日产推出全新“小途乐”，20万就能入手？匹配四驱+三把锁
- 新浪汽车出品|配置提升是重点 试驾东风日产2021款天籁
- 易车原创|跑得快就算了它还省油 试驾东风日产2021款天籁
- 经观汽车|日系车企中的“异类”？东风日产将导入e-POWER技术大干增程式混动 | 经观汽车
- |舒适不等于无趣 试驾新款东风日产天籁
- 知行动力|对话｜敢为，是日产布局未来汽车的重大突破
- |卡导一帮一：三菱欧蓝德对比日产奇骏
- 汽车知识|日产终于推出高端SUV，宽近2米，进口20T+四驱，新造型酷似揽胜
- 雅阁|3款优惠大的合资中型车！亚洲龙最高降1.4万、天籁直降3万