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汽车■疫情后的一线 | 待到山花烂漫时庙堂之高与江湖之远被按上的翅膀2020是中国车市走向成熟的转折点( 四 )

汽车■疫情后的一线 | 待到山花烂漫时庙堂之高与江湖之远被按上的翅膀2020是中国车市走向成熟的转折点
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值得注意的是 ， 乘联会再次下调了全年车市销量预期至同比下滑8% ， 较2019年末的预期2020年增1%的预测下调9个百分点 。 “如果国家层面没有强力的刺激政策 ， 则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大 。 ”在月初的论调或许正一语成谶 。
不仅仅是在这次疫情 ， 从18年下半年SUV增速放缓的那天起 ， 中国车市就宣告进入了调整期 ， 下滑早已是常态 。
反过来看 ， 雾气弥漫的清晨 ， 也并不意味着是一个阴霾的白天 。
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过剩的产能 ， 繁乱的市场 ， 缺少了强大的政策指挥棒 ， 中国汽车行业开始逐渐由一双看不见的手接管 。 突如其来的疫情或许只是加速了市场调节的过程而已 ， 这就像是一把打向坯料的锤 ， 打掉的应是脆弱的铁屑 ， 锻成的将是锋利的钢刀 。
近两个月来 ， 我们可以清晰的看到 ， 一些边缘企业甚至交的是白卷 ， 疫情也行只是成为了他们一块破烂不堪的遮羞布 ， 但潮水总有退去的一天 。
减少无效的低端产能建设 ， 打造具备竞争力的整车、零部件龙头 ， 一直以来汽车行业的供给侧改革都是重中之重 。 不破不立 ， 看似绥靖的消费刺激 ， 何尝又不是一次更加深层次的“救市”呢 。
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在此背景下 ， 长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆 ， 净利润预期从47亿元下调至40.5亿元；广汽集团也将销量预期目标由原来的增长8%降至增长3% ， 2020年的销量目标由原定的222万辆调整为212万辆 。
与此同时 ， 多家车企陆续被曝出将采取下调员工薪酬的方式 ， 以应对市场下行及新冠疫情对汽车销量带来的冲击 。 目前 ， 上汽集团已经有包括上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车等在内的多家车企被爆出将采取降薪措施 ， 威马汽车、比亚迪、博郡汽车也宣布了将执行不同程度的降薪政策 。
在这个物竞天择优胜劣汰的大时代下 ， 不得不说 ， 2020年也是中国汽车行业正式走向成熟的转折点 。
下滑和阵痛不可怕 ， 凡事在成熟之前 ， 都是有苦味的 。
文/ALTTT


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