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汽车■疫情后的一线 | 待到山花烂漫时庙堂之高与江湖之远被按上的翅膀2020是中国车市走向成熟的转折点


江苏龙网_原标题是：疫情后的一线 | 待到山花烂漫时
凡事在成熟之前 ， 都是有苦味的 。
庚子疾病广 ， 虎狼满山川 。 古人用他们的智慧早已将今天的种种不顺写在了书里 。 在历法上 ， “庚子”从来都不是一个值得庆祝的年份 ， 但又同样是一个容易被记住的年份 。
时间的指针总在一刻度上显得格外深重 。 2020年 ， 这是新世纪的第一个庚子年 ， 哪怕是在和平年代 ， 带有一丝封建色彩的“庚子大坎”也如约而至 。
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就像一百二十年前的那个冬天 ， 2020的严寒同样刺骨漫长 。 一场突如其来的疫情席卷全国 ， 人人自危 ， 各行各业在隔离要求中按下了暂停键 ， 停工停业成为常态 。 同舟共济、共克时艰成为了这个“庚子之年”最鲜明的注脚 。
庙堂之高与江湖之远 “活不下了 ， 准备改行 。 ”
这是江西某5线小城的一家汽车二网经销商对这次疫情影响最切肤的体感 ， 他们没能等到冬去春来 ， 所有关于困境与苦难的描绘都像墨汁一样散在了这个家庭的每一处角落 。 “从年前到现在 ， 只有一辆很早就预定的 ， 2月份整个月基本上都不让买了 ， 解封以后那些之前说结婚要买车的也都纷纷暂缓了计划 。 ”
有数据统计 ， 今年2月汽车经销商库存预警指数为81.2% ， 环比上升29.5个百分点 ， 同比上升27.7个百分点 ， 库存预警指数位于警戒线之上 。 而这也是汽车经销商库存预警指数发布5年以来首次突破80% 。
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汽车4S店在2月上半月普遍处在停业状态 ， 第三周开始陆续复工 ， 复工面约50% ， 第四周大面积复工 ， 复工面达到70%以上 。 分布在全国最基层的消费端 ， 这些二网三网经销商就是厂家伸向市场角落的触手 。
4S店的停工对他们来说是毁灭性的打击 。
据全国工商联汽车经销商分会发布的《新冠疫情对汽车经销行业影响的调查数据》 ， 有33%的受访经销商认为 ， 2020年上半年 ， 其所属的经销企业预计亏损；另有近两成的受访者认为 ， 即便是不亏损 ， 利润也要比上年同期存在30%~40%的大幅度减少 。
有分析人士认为 ， 今年1季度的汽车市场 ， 整体会处于“停摆”的状态 ， 3月的销量预计也会有同比超过6成的跌幅 ， 挑战十分明显 。 尤其是在供应链、售后服务等环节 ， 预计要到5月会逐步走向正轨 。
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在店老板的描述中 ， 我们得知像这样的二三线网络基本处于断裂的状态 ， 没有4S店那样的门店、库存等等重资产 ， 他们的生存模式往往是按需提车靠天吃饭 ， 当产业遭受严重打击时 ， “无底深渊 ， 走下去也是前程万里”这样的宽慰显得过于天真 。 “树挪死 ， 人挪活”才是他们眼下最急迫的想法 。
“准备做养殖了 ， 跟朋友在山里搞了几个厂养鸡卖鸡蛋 。 去年今年养猪的不是挣了大钱嘛？”
“不卖车了？”
“就放在那里吧 ， 叫人管管就好了 ， 有人订就提呗 ， 以后的精力还是在这边 。 修理厂也放在那 。 ”去年本来想扩大规模完成从二网到4S店的转变 ， 一场疫情下来 ， 这个从事了20余年汽车销售业务的家庭转眼间成了养殖户 。
离开了枝干 ， 最茂密的地方往往也最脆弱 ， 一阵疫情之风将最细枝末节的销售网络吹得漫天飘零 。
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而在画面的另一边 ， 支撑整个汽车消费主力的一线城市里 ， 积压已久的消费需求却开始释放 。 口罩、体温测量、登记 ， 对于这里的用户来说 ， 买车仅仅是多了几个步骤而已 。


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