汽车■疫情后的一线 | 待到山花烂漫时庙堂之高与江湖之远被按上的翅膀2020是中国车市走向成熟的转折点( 二 )
“客流正在恢复 ， 当然没有之前那么多 ， 但转化率提高了不少 ， 能实地来看车的都是硬需求 ， 转化率可以达到80%左右 。 ”这是来自广汽传祺上海一家4S店销售经理的口述 ， 仅管上海不是传祺的主战场 ， 但在这里应有战斗气息随着销售经理们热情开始升腾起来 。
“优惠还是有的 ， 但是仅仅只到月底 ， 之后就没有了 。 你也知道的 ， 我们是丰田 。 ”看上去疫情带来的余威并没能波及到丰田 ， “也就是二月份没啥量 ， 3月份已经出了130个订单了 。 我们一直是以销定产 ， 疫情的影响嘛可能对消费者比较多 ， 提车大概要往后推一两个月 。 ”
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除了一汽丰田 ， 多家品牌都推出了至3月底的促销政策 ， 当然也仅仅是在三月底 。 在广州的一家宝马4S店里 ， 3月份中旬往后 ， 销量就开始慢慢回归 。 “店里原本申请了促销政策 ， 怕疫情大家不出来买车嘛 ， 卖着卖着感觉没必要促销 。 很快也停掉了 。 ”
为了避免拥挤的公共交通 ， 减少接触病毒的风险 ， 一线城市的消费者们似乎在疫情过后的第一件大宗消费品就是汽车 。 在这里 ， 消费行为的阻碍更多的是来自生产端 。
被按上的翅膀 “此次武汉的新冠肺炎疫情 ， 对国内汽车供应链的影响很大 。 ”三环电器在接受当地媒体采访时表示 。 以三环为例 ， 一般的零部件企业库存量 ， 只有一周到十天左右 。 在长达一个多月的停工里 ， 供给压力开始凸显 。 “到3月10日左右 ， 许多主机厂已经复工20多天 ， 而我们的库存也没有了 。 主机厂也十分着急 。 ”
据了解 ， 三环电器位于武汉开发区 ， 他们是全球第二大汽车喇叭生产商 ， 去年生产了3000万个喇叭 ， 约占全国45%的份额 ， 客户覆盖吉利、东风集团、长城、北汽、广汽、长安、福特等主机厂 ， 可以说全国近一半的喇叭出自这里 。
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在经济全球化愈发深入的当下 ， 甚至因为国内的零部件短缺 ， 不少外国车企也陷入了被动 。 FCA在欧洲塞尔维亚的工厂不得不在2月中旬被动停产 。
对于产业链被尽可能拉长的汽车来说 ， 每一环都缺一不可 ， 而汽车又恰恰是消费市场顶梁柱 ， 限额以上单位汽车类商品零售额占社零总额的10% 。
无论是因为低迷经济还是因为肆虐的疫情 ， 恢复汽车增长迫在眉睫 。
3月31日 ， 总理主持的常务会议正式为促进汽车消费做出最高指示 。
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一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 。
二是中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车 。
三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
近一个月围绕推动汽车产业复苏的这曲交响乐终于吹响了终章 。
3月2日工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中明确指出 ， 要积极稳定汽车等传统大宗消费 ， 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额 ， 带动汽车消费 。
3月13日 ， 国家发改委、工信部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》 ， 提出要促进机动车报废更新、促进汽车限购向引导使用政策转变 ， 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等鼓励举措 。
【汽车■疫情后的一线 | 待到山花烂漫时庙堂之高与江湖之远被按上的翅膀2020是中国车市走向成熟的转折点】
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