【凯迪拉克】坚持"赛道+街道"两手抓这么困难的事，凯迪拉克是怎么做好的？
受制于国情 ， 我们的交通管控比较严格 ， 因此讲究性能需求是一件比较奢侈的事情 。
你会发现 ， 那些标榜性能操控的品牌要么走小众路线 ， 比如马自达、阿尔法·罗密欧；要么走豪华路线 ， 比如宝马、凯迪拉克 。
我不知道该说中国汽车消费市场的不够成熟 ， 还是国情本该如此 ， 性能在城市最高时速不超80公里的明文规定下 ， 委屈了不少人和品牌 。
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但是好的打法依然能够帮助这类品牌在市场中开启收割效应 。 比如ABB之一的宝马 ， 得益于自身的光环 ， 一款加长了的
3系(参数|图片)到处进行真香警告；而有的品牌如阿尔法·罗密欧虽不乏拥趸 ， 却水土不服严重 ， 极低的保有量在全球最为活跃的汽车消费市场根本带不起节奏 。
那么夹在中间的凯迪拉克是如何解决品牌基因和市场消费态度这二者之间问题的呢？
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我觉得这一品牌巧妙地运用了两种方式 ， 一种就是坚持不懈地强化性能基因 ， 另一种则是积极灵活的产品销售策略 ， 及时收割市场份额 。
先说第一点 ， 也就是凯迪拉克对性能基因的坚持 。 事实上 ， 一个品牌想要强化自身的基因是非常难的一件事 ， 因为在短期内它很难产生回报 ， 就像金融机构的长线账户 ， 要时时定投 ， 才能获得盈利回报 。
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在目前市场上 ， 豪华品牌基本上都有自己的专属基因 ， 比如奔驰的舒适、宝马的操控、奥迪的科技；到二线豪华品牌上就是凯迪拉克的性能、雷克萨斯的品质、沃尔沃的安全等等 。 至于那些尚未找准自己豪华元素所在的品牌 ， 想要在豪华细分市场中分一杯羹就显得不太容易 。
事实上 ， 伴随着消费群体年龄层的变化 ， 年轻人在占据"大件儿"消费的主动权后 ， 因为活力张扬的个性主义而表现出的对速度与激情的渴求逐渐体现了出来 ， 这对包括凯迪拉克、马自达等等都应当视作一种利好 。 从国内汽车龙头企业的动向来看 ， 吉利专为年轻一族打造出的品牌领克 ， 旗下不仅有03 ， 还有03+车型 ， 正是埋伏的这一波风口 。
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正是因为没有多少品牌敢于在这样的道路上进行坚持 ， 也使得凯迪拉克的性能自成一派 ， 保证了自己品牌调性的区隔 ， 避免在市场竞争中沉沦下去 。
更难得的是 ， 不像阿尔法·罗密欧那般 ， 凯迪拉克得益于自身总统座驾的buff加成和在中国汽车市场多年的深耕 ， 知名度还是很好的 ， 这是其能够坚持打造自身品牌基因的强大基础 。
而在技术上 ， 凯迪拉克近些年确实非常注重性能与豪华舒适的结合 。 在很多人看来 ， 车辆的运动性最直观的表现就是"硬" ， 所以坐起来会非常不舒服 。 但事实上 ， 即便追求速度与激情的年轻一族 ， 也不是时时刻刻都会进行激烈驾驶 ， 更多场景下是舒适通勤而非性能操控 。
所以豪华舒适的一面成为了凯迪拉克继性能之后又一产品价值点 ， 这也让其在进行营销的时候有了多一份的保障 。
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至于在性能宣传一方面 ， 凯迪拉克也做出了比较好的宣传 。 比如戴通纳24小时耐力赛和国内的V-Day活动 。
戴通纳24小时耐力赛一直被非正式地称为"耐力赛三座皇冠之一" ， 它在每年1月的最后一个周末或是2月的第一个周末举行 ， 这大致和中国传统新年的时间相吻合 ， 因此对中国消费者来说 ， 这一比赛或许有些陌生 。
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