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BusinessCars■刀片电池能否终结一个“时代”？“一哥”之战


江苏龙网_原标题是：刀片电池能否终结一个“时代”？
在动力电池江湖 ， 宁德时代一直撑起了一个“时代” 。 但比亚迪刀片电池的到来 ， 确实带着终结这个“时代”的雄心 。
作为以磷酸铁锂技术起家的比亚迪 ， 再次扛起磷酸铁锂技术大旗 ， 和三元锂电池正面对抗 。 比亚迪此举 ， 大有改变目前新能源纯电车型电池格局 ， 让磷酸铁锂重回主战场的决心 。
3月29日下午 ， 比亚迪发布了新一代“刀片电池” ， 并宣布在旗下弗迪电池公司重庆工厂顺利量产下线 。
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虽然比亚迪发布的“刀片电池“这个命名是由其电池外观特性所决定（由于电池单体看起来刀片 ， 故称为“刀片电池”） ， 但”刀片“一词多少有些江湖气息 。
在这款全新的电池命运周期里 ， 比亚迪将赋予它重要的任务 。 在今年6月即将发布的比亚迪“汉”电动汽车上将首次搭载刀片电池 ， 续航也将提升至600公里 。
全新电池+全新车型的组合 ， 是比亚迪今年给予市场最大的赌注 。
“一哥”之战 在“刀片电池”的线上发布会上 ， 比亚迪董事长王传福豪言壮语的表示：“要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去 。 ”
能说出这样的话 ， 让看客们对“刀片电池”的实际使用更添幻想 。
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按照比亚迪的说法 ， “刀片电池本身并不是电池材料的创新 ， 而是通过增大电芯的长度 ， 把电池做成扁平的形状 。 扁平形状的刀片电池采用了无模组电池成组方式 ， 将电池包整体空间利用率由过去的40% ， 提升到了60% ， 因此体积能量密度比过去增加了50%；此外 ， 由于刀片电池的表面积更大 ， 散热性能更好 ， 从而更加的稳定安全 。 ”
这里的关键词为“空间利用率”、“体积能量密度”以及“散热性” ， 这1+1+1的模式构造 ， 让比亚迪的“刀片电池”兼具了三元锂电池的高能量密度 ， 又具有磷酸铁锂电池的安全性 。
显然 ， 这波看上去只是改良了电池外在属性的操作 ， 却会为比亚迪在自主电池研发的履历上 ， 添上最重要的一笔 ， 至少目前是这样的 。
而在这推动力面前 ， 与宁德时代三元锂电池的对抗起到关键作用 。
在当下新能源电池市场 ， 宁德时代早已扬名天下 。 因为国内大兴新能源纯电车型 ， 让宁德时代赚得盆满钵满 。
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2018年宁德时代就以21.18GWh装机量夺得全球动力电池装机量第一名 ， 市场占有率达到21.9%；2019年国内动力电池装机量62.4GWh ， 宁德时代装机量达到32.3GWh ， 对应国内市占率为51.79% ， 稳坐第一；2019年全年宁德时代营业总收入455.46亿元 ， 同比增长53.81% 。
而同期的比亚迪只拿下全国17%的市场份额 ， 总销量10.76GWH ， 只有宁德时代市场份额的三分之一 。 甚至有人提出 ， “比亚迪电池装机量基本源自自家车型”的说法 ， 不管如何自圆其说 ， 市场份额着实让比亚迪着急 。
其实自2017年开始 ， 宁德时代就已超出比亚迪的电池营收 ， 成为“国内电池一哥” 。
这样的局面 ， 让电池起家的比亚迪颇为尴尬 。 和宁德时代的三元锂电池不同 ， 比亚迪一直坚持着自己的磷酸铁锂电池 。
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原本井水不犯河水的两家企业 ， 却还是在市场利益上迎来交锋 ， 比起三元锂电池的能量密度高 ， 成本低廉的特点 ， 比亚迪的磷酸铁锂电池似乎并没有赢得大局面市场认可度 。


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