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#王传福#王传福坐镇挥“刀”砍向电动车，能否助这个占5%市场的技术逆袭？( 二 )


宁德时代在产业链垂直深度布局 ， 从最上游的资源到正极材料布局均通过股权方式深度介入 ， 并主导四大材料 ， 与国内主要自主品牌成立合资公司 ， 深度绑定 ， 一超地位稳固 。
作为从电池出发到整车制造的比亚迪 ， 刀片电池将成为挑战宁德时代地位一把利器 。 虽然 ， 公司并没有打算立刻对外销售 ， 但跑在路上的整车其实是最好广告 。
【3】
如果说 ， 新能源车领域 ， 市占率仅为5%磷酸铁锂电池路线还要再跑跑看 ， 而在另一个市场里 ， 磷酸铁锂电池已到了收割市场时间 ， 那就是5G基站建设 。
3G/4G通信基站多以铅酸电池为储能设备 ， 而5G基站能耗相比3G/4G通信基站大幅提升 ， 满载 5G 基站单站功率接近 3800W ， 是 4G 的 3.5 倍 ， 因此 ， 5G基站需要能量密度更高的储能产品 。
根据测算 ， 锂电池的循环寿命为铅酸电池5倍 ， 浮充寿命是铅酸电池的2倍 ， 用磷酸铁锂电池配置5G基站明显更有优势 。
#王传福#王传福坐镇挥“刀”砍向电动车，能否助这个占5%市场的技术逆袭？
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三大运营商中 ， 中国移动率先开启铁锂电池招标 。 另一个更为明显的市场信号则来自中国铁塔 ， 早在2018年 ， 该公司就下发《关于停止铅酸电池采购和置换的通知》 ， 要求停止采购铅酸电池 ， 新增和替换电池转为采用车载梯次利用电池或全新磷酸铁锂电池 。 作为大型国有通信铁塔基础设施服务企业 ， 中国铁塔也是5G基站的建设主力 。
据高工产业研究院(GGII)测算 ， 2020年新建及改造的5G基站对于锂电池的需求量将超过10GWh ， 这将是一个比新能源车更看得见的大市场 。
新能源退坡后车企的降本需求、比亚迪刀片电池 ， 以及5g基站建设这个扑面而来的市场……
2020年 ， 无疑是磷酸铁锂行业的好日子 。
除了比亚迪和宁德时代这两家厂商外 ， 亿纬锂能、国轩高科等上市电池制造商；德方纳米、中国宝安、湘潭电化、丰元股份、光华科技等上市原材料供应商 ， 都会从中收益 。
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