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『型车大世界』三缸机还没过，两缸时代就要到来？佩服丰田的勇气


三缸发动机并不是当代的产物 ， 第一台使用三缸机的车型是铃木Fronte ， 这款车诞生在1979年 。 而中国地面上出现的第一辆三缸车是夏利N3 ， 很多人都没有想到吧 ， 第一辆三缸车竟然是天津一汽的夏利 。
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听说夏利N3在当年可是出尽了风头 ， 被人称为男高音 ， 不管走到哪里都会被围观 ， 也正是因为夏利N3 ， 消费者对三缸车的印象一直不太好 。
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【『型车大世界』三缸机还没过，两缸时代就要到来？佩服丰田的勇气】

不过三缸机因为架构简单 ， 成本低廉依然成为21世纪上的主流 ， 日系车企就特别喜欢 ， 在日本流行的K-CAR是使用三缸机的“鼻祖” ， 而且大部分的K-CAR车型搭载的都是三缸机 。
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对于三缸机的抖动问题 ， 日本民众由于更看重经济性并没有当回事儿 ， 正因为如此 ， 在日本还诞生了双缸机 ， 丰田最新一代雅力士就搭载了一款双缸机 。
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丰田雅力士是一款小型车 ， 定位注定在中国走不长远 ， 不过雅力士在海外很吃香 ， 由于和凯美瑞同平台 ， 利用自己过硬的本事也成为一款全球车型 ， 最新款雅力士就使用了一台1.5L双缸机 。
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最新款雅力士使用的家族语言比上一代饱满运动 ， 看上去比本田飞度出彩 ， 搭配了1.0L ， 1.3L和1.5L三缸发动机 ， 不过又添加了一款1.5L两缸机+电机组成的混合动力 ， 这个车型是最让人疑惑的 ， 三缸发动机都抖的不行了 ， 两缸机会改善这种局面吗？
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四缸发动机的工作原理是通过两个活塞的一上一下互相中和抵消 ， 但是三缸发动机由于少了一个缸位不能达到这种效果 ， 所以才抖动 ， 那么两缸机是不是会如四缸机那个样子互相抵消呢？
纯粹想太多 ， 因为活塞A和活塞B是同上同下齐步运动 ， 达不到四缸机的效果 ， 时间一长同样会发生三缸机的抖动问题 ， 而且比三缸机抖动的还会更加严重 ， 只是优点也更加明显 ， 像这辆采用两缸机的雅力士百公里油耗只有两个点 ， 养车成本更加便宜 ， 只是就算如此 ， 感兴趣的应该也不会太多吧？
个人点评
三缸机刚刚被消费者赶走 ， 没想到两缸机又出现 ， 不过目前可以肯定的是 ， 丰田暂时不会把双缸发动机引入中国市场 ， 除非它跟钱包过不去 。
这场四缸机与三缸机之间的战争 ， 最终是厂商低下了头 ， 销量面前没有真勇士 ， 为了自己的肚皮 ， 上汽通用 ， 福特 ， 宝马和本田都放弃了三缸机 。
有些人到现在还不明白这些车企明知道三缸机的毛病很多为啥还坚持使用？理由就是节省成本 ， 大排量发动机已经不适用咖啡法则 ， 但是想研发新的又得付出高昂的资本 ， 考虑到省油和成本 ， 还有比三缸机更合适的选择吗？使用双缸发动机的不只有日系车 ， 福特嘉年华SI就搭载了一台两缸发动机 ， 这台发动机可以实现更低的排量和油耗 ， 或许两缸发动机的时代就要到来了？


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