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『狗眼看车』深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机（一）从何而来( 三 )


所以后续想要更大排量更强悍动力的朋友 ， 可以等等这台2.0TGDI ， 应该要装到奇瑞的一系列车型 ， 包括下一代的瑞虎8和星途系列 。
题外话说的有点多 。
『狗眼看车』深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机（一）从何而来
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当时的1.6TGDI发动机据说已经装在路虎极光车型上进行了测试并取得了不错的效果 ， 后来因为我们并不了解的原因最终没有上市 。
后来这款发动机项目再次启动 ， 整个市场环境也发生了比较大的变化 ， 同时 ， 奇瑞随着研发实力的积累和团队的成长已经彻底脱离了AVL ， 其发动机的设计风格也与AVL当初给提供的设计方案风格有了比较明显的变化 。
作为一个奇瑞的老车主 ， 我能感觉到这种变化 ， 比如早期的AVL原始设计的发动机型号基本都是欧洲风格的设计 ， 具体说就是更偏向于高转速的动力输出 ， 而低转速动力孱弱 ， 不管是481系列还是473系列等等 ， 都是类似的风格 ， 而现在的奇瑞二代发动机比如1.5T电喷机型和三代发动机1.6TGDI机型都是具有相当优秀的低转速扭矩表现 。
『狗眼看车』深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机（一）从何而来
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这时候的奇瑞1.6TGDI发动机直接按照国六B的排放标准进行研发 ， 在保留原有设计的缸体的基础上 ， 所有的原有设计都进行了完全的更新 。
开始采用一系列之前设计年代因为配套体系限制和技术限制导致无法使用的新技术都应用了上来 ， 诸如全新的涡轮 ， 全新的高压直喷套件等等 ， 在这种条件下 ， 再经历了五年的开发 ， 最终在2018年成功装车量产 ， 2019年开始销售 ， 用于星途TX ， 星途TXL ， 星途LX ， 奇瑞全新一代瑞虎8以及刚刚上市的全新一代瑞虎7PRO车型上 。
『狗眼看车』深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机（一）从何而来
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至此 ， 我们就将这款发动机的历史渊源讲清楚了 ， 我们可以看到一些东西 。
首先是它不是一蹴而就的 ， 而是历经了十余年的积累和雕琢 ， 并且经历了从奇瑞发动机团队初创到发展壮大的全过程 ， 这台发动机的历史同时也可以看作是奇瑞发动机研发团队的历史 ， 从某种程度上也能看作是中国发动机向着顶尖水平攀爬冲击的一个历史 。
同时我们也可以发现 ， 其实这台我们都觉得性能已经很强悍的发动机 ， 其数据调校是相当保守的 ， 295牛米的峰值扭矩距离它的最大潜力数据还有很远的距离 ， 所以其实它不是一款激进追求性能的发动机 ， 而是一台更多考虑了稳定性和耐久性的发动机 ， 大家记住了这一点 ， 在后续我们讲到这台发动机的动力潜力以及稳定性表现和耐久性表现的时候就更加容易理解一点 。
『狗眼看车』深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机（一）从何而来
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所以在此还想提醒大家一件事 ， 我国的汽车行业一直有一个不太好的风气就是喜欢玩数据玩概念 ， 而消费者往往对技术不了解 ， 过于看重数据和各种新技术的噱头 。 作为我这样一个老司机来说 ， 我认为技术从来不能一蹴而就 ， 也没有无源之水 ， 技术的提升一定来自长期的积累和不断的试错 ， 不断的投入自己和精力和改进 ， 所以当一个厂家告诉你 ， 它的发动机突然拥有了天顶星技术 ， 你的正确的第一反应应该是好好的翻翻历史 ， 分析一下逻辑 ， 而不是直接别人说什么就信什么 ， 另外 ， 去试驾是个好主意 。
本文结束 ， 后续我们再接着从全景角度讲讲这台奇瑞1.6TGDI发动机的综合性能如何 。


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