『狗眼看车』深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机（一）从何而来( 二 )
接下来一段时间 ， 我将抽丝剥茧 ， 一点一点的给大家分享我得到的结论和论据以及论证过程 。
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【『狗眼看车』深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机（一）从何而来】第一章 你从哪里来 ， 我的朋友
任何一个故事都会有一个开头 ， 比如我们小时候听故事就会是 ， 很久很久以前 ， 在绿色的大森林里面 。。。。。 奇瑞现在拥有了这样一台出色的发动机 ， 它是从天上掉下来的吗 ， 显然不可能 。
其实奇瑞这个品牌长期都是国产车里面比较弱势的一个品牌 ， 咱说的是品牌力 ， 跟产品无关 ， 当然跟合资品牌和进口品牌就更没法比 。 这带来了很多的问题 ， 首先就是好东西卖不上价 ， 另外一个就是 ， 关注它的人很少 ， 所以没人知道奇瑞从哪里来 ， 更不要说这台发动机从哪里来了 。
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其实很少有人知道的是 ， 奇瑞目前是做整车为主 ， 同时也做做飞机发动机 ， 卡车也做 ， 客车也做 ， 偶尔还给国外造个护卫舰什么的 ， 但是奇瑞汽车最开始的起步并不是造汽车 ， 而是从研发制造发动机开始的 ， 当然 ， 那时候的水平比较低 ， 是从欧洲引进二手生产线开始生产480发动机开始 。 在奇瑞内部对自己的发动机产品序列是分了三代 ， 大概的意思就跟现在国际上对战斗机做出分代类似 。 比如1.5T电喷机就归类于第二代 。 而1.6TGDI机型则是第三代发动机的代表 。
我们说回到全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机 ， 它是去年量产上市 ， 然后大面积的装车 ， 看起来似乎是突然冒出来的 ， 但实际上如果追根溯源 ， 它的研发周期是十分的漫长的 ， 大概历经了十年多的时间 。
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这个发动机项目启动于2008年 ， 在这之前奇瑞就跟奥地利著名的AVL公司合作开发发动机 ， 这台1.6TGDI发动机也是奇瑞和AVL公司联合研发的产品 ， 但由于各方面条件的限制比如材料 ， 配套厂家水平和配套产品等问题的影响 ， 种种因素最终造成这台发动机并没有量产上市 ， 而是作为技术储备项目在进行研发 ， 其实到现在的1.6TGDI发动机 ， 除了缸体之外 ， 很多结构和配件都是重新开发设计 。 在当时 ， 这台发动机的研发是瞄准当时最高的排放标准国五标准的 ， 而且其最大扭矩已经达到了420牛米 。
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对发动机稍微有点概念的朋友看到这个420牛米数据都会觉得有点吓人 ， 因为其实哪怕是奇瑞后续准备明年装车的2.0TGDI发动机 ， 其峰值扭矩大概也就是只有385牛米的样子 ， 而大众的主力机型 ， 奥迪系列车型上使用的2.0T高功率版本的发动机其峰值扭矩也只有385牛米 ， 由此可见这台发动机的技术水准 。
当然 ， 不知道出于什么考虑 ， 这台预研的1.6TGDI一直对外宣称的峰值扭矩数据是350牛米 ， 由此可见 ， 目前奇瑞量产的这台1.6TGDI发动机的295牛米的扭矩实在是非常的保守了 ， 这台发动机的潜力很大 。
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退一步说 ， 当初在量产之前一直都传说1.6TGDI有两个版本 ， 一个低功率版本 ， 也就是现在上市的这台 ， 扭矩295牛米；另外一个是高功率版本 ， 后来被取消了 ， 它的峰值扭矩是320牛米 ， 具体取消的原因并不确定 ， 我猜想是因为奇瑞改变了计划 ， 打算推出2.0TGDI发动机 ， 所以原先预订给1.6TGDI高功率版本发动机的产品定位被2.0TGDI取代了 。
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