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沃尔沃@安全就要万无一失 沃尔沃汽车召回事件的初衷


日前 ， 沃尔沃汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划 ， 在中国大陆市场预防性召回在2019年第4周到2020年第11周期间制造的部分车型 。 针对一向以“安全”著称的沃尔沃汽车 ， 为何发起此次召回？我们来一探究竟 。
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AEB自动制动系统 召回事件始末
首先 ， AEB是什么？
AEB自动制动系统(Autonomous Emergency Braking)是一种汽车主动安全技术 ， AEB的工作原理是采用雷达测出与前车或者障碍物的距离 ， 然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较 ， 小于警报距离时就进行警报提示 ， 而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下 ， AEB系统也会启动 ， 使汽车自动制动 。
众所周知 ， 沃尔沃汽车搭载的CitySafety城市安全系统 ， 是旗下所有车型标配的 。 而AEB自动紧急制动系统就是CitySafety城市安全系统之中一个功能 ， 它可在全速域自动刹车 。 当车辆的速度达到4km/h时 ， 系统通过前风挡摄像头及雷达侦测前方交通状况 ， 当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候 ， 系统首先会自动在刹车系统上加力 ， 以帮助用户缩短刹车距离 。 如果距离障碍物已经很近 ， 驾驶员还没有采取刹车 ， 系统会自动紧急刹车 ， 避免意外发生 。
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City Safety城市安全系统
沃尔沃汽车在不断测试中发现 ， 相关车辆的AEB自动紧急制动系统 ， 可能在ASDM模块内部电路板温度在10 摄氏度到40 摄氏度之间时 ， 如果前方遇到行人、自行车或者静止的车辆 ， 自动紧急制动功能可能受限 。 这个时候 ， 对于行人或自行车 ， 碰撞警示信息以及制动辅助功能工作正常；仅当车辆低速行驶时 ， 如果前方遇到静止的车辆 ， 碰撞警示信息、制动辅助功能及自动紧急制动功能可能受限 。
也就是说 ， 在特定的速度和温度 ， 且驾驶员注意力分散 ， 未主动进行刹车操作时 ， 才有可能发生这个情况 。 在日常驾车出行中 ， AEB自动紧急制动系统只能作为驾驶员注意力分散、判断失常等极端情况下的一种补偿措施 ， 沃尔沃汽车标配的CitySafety城市安全系统也是如此 。
并且 ， 沃尔沃汽车全球范围内未收到任何与该问题相关的事故报告 ， 此次召回也是预防性召回 ， 因此各位车主不必过分恐慌 ， 尽快到店完成产品升级即可 。
【沃尔沃@安全就要万无一失 沃尔沃汽车召回事件的初衷】 我们应该以什么样的态度来看待“召回”
“召回”这个词一路伴随着汽车市场的发展 ， 是车企和车主都不愿意与之产生联系的一个词 。 但产品真的出现了问题 ， “召回”则成为衡量一个汽车企业的标尺 。
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对于企业来说 ， 召回要承担很高的成本和舆论压力 ， 选择坦诚地面对问题 ， 不逃避责任 ， 是对已售出产品的负责 ， 也是对购买产品的消费者负责 。 沃尔沃汽车也秉承着“对消费者负责”和“对生命尊重”的态度 ， 选择主动召回 ， 体现出其对安全极致追求的一面 ， 更体现了企业的责任与担当 。
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盲点信息系统BLIS
对于消费者来说 ， 汽车召回不可怕 ， 尤其是安全方面的召回 ， 更是越早越好 。 而沃尔沃汽车此次的召回 ， 在0事故的前提下进行大规模预防性召回 ， 是值得肯定的行为 ， 也证明了沃尔沃汽车是值得信赖的品牌 。
众所周知 ， 沃尔沃品牌自成立以来 ， 一直对安全有着强烈的执着 。 自1959年沃尔沃汽车推出三点式安全带并无偿开放给整个汽车行业以来 ， 这项伟大的发明已在全球范围内挽救了100多万人的生命 。 从那时起 ， 沃尔沃汽车始终坚持 “社会进步和道路安全优先于经济收益”的理念 。


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