「萝卜报告官方频道」速腾也是特供车！独家揭露中国在售的“伪全球车”！
江苏龙网_原标题是：速腾也是特供车！独家揭露中国在售的“伪全球车”！
说起中国特供车 ， 朗逸、英朗、福睿斯这些车型早就不是什么秘密了 。 但殊不知 ， 有些大家平时口口相传的“全球车” ， 其实也是隐藏在中国车市的特供车！本着让大家买的明白 ， 用的踏实的原则 ， 今天萝卜报告就来把这些看似原汁原味 ， 实则深藏不露的特供车挖出来！
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从途昂发布以来 ， 那副浓眉大眼的前脸就让人一直怀疑它的血统纯正性 。 宽大的车身以及像堵墙一样的侧面线条 ， 看起来就不像是能出现在欧洲限速90km/h山路上的车 。 而当你坐进车内以后 ， 琳琅满目的储物空间以及比汉兰达还要人性化的可双向放倒的座椅开关 ， 更是让人好奇德国人怎么突然就知道“人性化”和“务实”这两个词怎么写了 。
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一旦你把途昂开起来 ， 廉价的底盘质感以及糟糕的隔音滤震表现 ， 都有辱德国大众的造车标准 ， 总会让人怀疑这是个东施效颦的产物 。 令人大跌眼镜的是 ， 它的爸妈果真不是德国人 ， 而是来自美国的田纳西州大众以及中国的上汽大众......途昂除了在中美两国销售外 ， 同时还销往中东、俄罗斯、墨西哥等国家 ， 但大众的老家--德国却不在其列 ， 这也难怪它开起来为啥没有一点“德味”了 。
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众所周知 ， 无论是速腾、捷达还是宝来其实都是一台车 ， 那就是中外闻名的“Jetta” 。 作为当时敲开中国汽车市场大门的汽车 ， 很多人都把捷达看作是德国制造的标杆产物 。 可惜的是 ， 这样一台被国人奉为“神”一样的汽车其实从一开始就不是卖给德国人的 。
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第一代捷达
Jetta在1979年问世时 ， 其实是为了弥补高尔夫无法占领北美三厢市场所做的补救措施 。 只不过得益于377升的宽大后备箱空间 ， 也让它在英国、土耳其等欧洲国家拥有了不错的销量 。 但终归这是大众为美国市场打造的一台车 ， 所以接下来的2、3、4代其实也都是为了北美市场所设计研发的 。
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第五代捷达
不过随着捷达车系在欧洲的销量下跌 ， 从第五代车型开始 ， 捷达的生产线名单里就再也没出现过“沃尔夫斯堡”的名字 。 与此同时 ， 德国大众斥资了8亿美元扩建了墨西哥普埃布拉工厂 ， 为的就是可以让人工便宜的“老墨”肩负起设计和生产捷达的重任 。 至于德国本土市场 ， 则采用了海外进口的方式 。
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第六代捷达
而当到了第六代车型时 ， 德国大众甚至完全抛弃了设计权 ， 并把一台车在上市之前的全部工作都转接到了墨西哥人的手中 ， 自己只扮演了监工角色 。 至于现在国内销售的第七代车型 ， 德国大众则把设计和生产任务全权交给了中国和墨西哥人 ， 且德国市场也不再采用进口的方式销售捷达 。
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