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蔚来■蔚来的“六年之痒”，需要一个马斯克


江苏龙网_原标题是：蔚来的“六年之痒” ， 需要一个马斯克
蔚来■蔚来的“六年之痒”，需要一个马斯克
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投稿来源：师天浩
疫情“黑天鹅” ， 打了造车新势力们一个措手不及 。 眼看着第一季度结束 ， 全面复工、复产的日期尚未有确切消息 ， 错过了上半年 ， 无论是特斯拉还是蔚来 ， 都面临着严峻的未来形势 。 在这个节骨眼 ， 蔚来又交了一份并不让人满意的“答卷” 。
3月18日 ， 蔚来汽车公布了截至2019年12月31日的2019财年第四季度财务报告 ， 蔚来汽车去年Q4总收入为28.5亿元 ， 环比增长55.1% ， 同比下滑17.1%；全年总收入为78.2亿元 ， 同比上涨58% 。 该季度共交付车辆8224台 ， 环比Q3增长71.4%；全年交付20565台 ， 同比上涨81.2% 。
蔚来汽车销量虽然上升 ， 但依然未能摆脱亏损 ， 仍处在卖一辆亏一辆的泥潭 ， 据财报显示 ， 蔚来Q4净亏损28.6亿元 ， 环比增长13.6% ， 同比收窄18.2%；全年净亏损112.96亿元 ， 同比增长17.2% 。
最危险的是 ， 截止2019年Q4 ， 蔚来账上可动用现金只剩下10亿人民币 ， 按照去年的烧钱速度 ， 难以支撑未来12个月的运营 。
仅从销量上来看 ， 蔚来在去年获得不小增长 ， 2018年共交付11348辆 ， 2019年这一数字几乎翻了一番 ， 可以疫情的出现 ， 扭转了这个势头 。 据蔚来预计 ， 2020年第一季度车辆交付量为 3400到3600辆 ， 总收入为12.009亿元至12.732亿元之间 ， 较第四季度下降约55.3%至57.6% 。
伴随着财报 ， 其股价又迎来一次暴跌 ， 18日收盘蔚来股价下跌了16.21% ， 收于2.43美元 ， 与最高位的5.65美元只剩43% 。
美股难兄难弟
蔚来创始人李斌虽然屡屡强调 ， 蔚来汽车不是中国的特斯拉,而是蔚来自己 。 可无论是媒体的报道 ， 还是消费者无意识的习惯 ， 经常拿这两家造车新势力进行对比 。
两年前 ， 蔚来在美股上市 ， 成为首家于美股上市的中国新能源品牌 ， 一时风光无限 。 可美股受疫情影响连续五次熔断 ， 为蔚来和特斯拉的股价走势都带来了巨大的影响 。
据报道 ， 2020年3月18日收盘 ， 蔚来股价暴跌了16.21% ， 收于2.43美元 ， 与最高位的5.65美元只剩43% 。 与蔚来有着同样遭遇的还有特斯拉 ， 3月19日股价大跌16.03% ， 收于361.22美元 ， 较之2月份968.99美元的最高位 ， 名副其实受到了“腰斩” 。 不过 ， 随着美股探底回升 ， 两家企业的股价也在缓慢爬坡 。
股价波动是市场的短期行为 ， 让人所忧心的是 ， 疫情影响了商业经济的正常运行 ， 对于这两家还在“开疆拓土”阶段的造车新势力而言 ， 增速下滑才是最大难关 。 蔚来汽车预计2020年第一季度交付量在3400-3600辆之间 ， 环比2019年Q4下降约56.2%至58.7% ， 同比2019年Q1下降约9.8%至14.8% 。
蔚来预计第一季度营收在12.1-12.7亿元之间 ， 较2019年Q1同比下降21.9%至25.9% ， 较2019年Q3环比下降约55.3%至57.6% ， 相比此前预估的24.8亿元下降将近一半 。
诞生更早 ， 品牌更强势的特斯拉同样不好过 。 特斯拉从06年就开始搞电动汽车 ， 12年就开始量产Model S 。 近日也把2020年的销量预期下调了10% ， 从预估交付50万辆降至45.2万辆 。 据评估 ， 特斯拉今年在欧洲的销量可能下降约10% 。
横向比较的话 ， 特斯拉打造出Model 3这一款主力车型后 ， 自我造血能力和市场影响力已度过了危机阶段 。 相反 ， 成立才六年的蔚来 ， 虽然取得了不俗的成绩 ， 可仍然强依赖融资维持整体运营 。
2019年蔚来汽车总营收了78.2亿元人民币 ， 净亏损却高达112.96亿元人民币 。 2019年蔚来主要销售的是ES8（46万起步）和ES6（35万起步）这两款车型 ， 去年的成绩 ， 主要是定价偏低一些的ES6所拉动 。 数据显示 ， 蔚来汽车2019年第四季度交付8224辆 ， 同比增长3%；全年交付20565辆 ， 同比大幅增长81% 。 其中ES6交付量为6824辆 ， ES8为1400辆 。


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