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「别克英朗」英朗多一缸销量多一万？2020年通用要火？( 三 )


「别克英朗」英朗多一缸销量多一万？2020年通用要火？
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美规新款索罗德内饰
这种进口方式的好处是可以避开国内针对汽车品牌而不针对平行进口车商的油耗双积分政策 ， 以便于官方厂家引入更多个性化大排量车型 ， 同时官方厂家又能直接提供资料给平行进口车商通过国6排放认证 ， 可谓双赢 ， 这一招通用之前在老款索罗德和凯雷德等车上就屡试不爽 。 但即便如此 ， 作为美国国民车的索罗德 ， 在中国售价估计还是得超过50万 ， 变身富人玩具 ， 我们老百姓就看看 。
凯迪拉克CT4
新车亮点：纵置后驱碾压BBA
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海外版CT4豪华外观
作为通用旗下高端豪华品牌 ， 凯迪拉克近年在中国的销量和品牌形象取得巨大飞跃 ， 成为仅此于BBA的豪华品牌第四把交椅 。 不久前上市的CT5就凭借出色的静态动态表现屡获赞誉 ， 成功接了前辈ATS-L的班 。 而在今年 ， 还有一款重磅中型车CT4上市 ， 有望继续瓜分BBA固有份额 。
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海外版CT4运动外观
为何这么说？因为以CT5如今27万的起步价看 ， CT4的起步价只会更低 。 CT5的对手锁定奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L ， 因此我们预测CT4的打击对象会是奔驰A级、宝马1系、奥迪A3 。 可这三台车都是横置引擎前驱的紧凑型车 ， 而CT4则是纵置引擎后驱的中型车 。 以BBA三车18-25万左右的售价看 ， CT4的售价预计也差不多如此 ， 那么同为豪华车 ， 此时CT4纵置+后驱的吸引力无疑大得多 。
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海外版CT4内饰
国产版CT4的内饰和动力配置虽尚未发布 ， 但参考海外版 ， CT4起步就会是2.0T引擎 。 在级别更高 ， 尺寸更大 ， 引擎排量更大、动力更强 ， 且关键是纵置+后驱布局的加持下 ， 小编已经可以想象到凯迪拉克CT4上市后热销的画面了！试问哪个热爱驾驶的年轻人不爱纵置后驱？
写在最后
总的来说 ， 通用2020年在中国的新车概况大致可归纳为三大方面：一是别克品牌将继续以成熟稳重定位为主 ， 奉行多一条腿走路的战略 ， 在原有销量的基础上稳中求进；二是雪佛兰品牌的定位会日渐年轻化 ， 并引入更多个性化车型 ， 有望成为新的销量黑马；三是凯迪拉克品牌将继续保持销量向上的势头 ， 并用CT4作为突破口 ， 以虎口夺食之势从BBA手中抢占更多市场份额 。


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