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「别克英朗」英朗多一缸销量多一万？2020年通用要火？


2019年 ， 上汽通用在中国市场以销售超过160万辆的成绩 ， 高居中国合资汽车品牌年销量榜第三位 。 这不仅是因为通用的产品足够优秀 ， 而且通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌能够共同发力、以差异化优势满足不同需求的消费者也是关键所在 。 想必大家也很期待2020年通用会给我们带来什么重磅新车了吧 ， 下面就一起来看！
别克新款英朗1.5L四缸版
新车亮点：重返四缸 ， 多一缸销量多一万？
「别克英朗」英朗多一缸销量多一万？2020年通用要火？
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新款1.5L四缸英朗申报图
不久前 ， 我们从工信部获悉了别克新款英朗1.5L四缸自吸版车型的申报消息 ， 是的 ， 你没听错 ， 四缸英朗回来了！之前 ， 小编曾经写过一篇有关新款四缸英朗和科鲁泽的深度剖析文章 ， 因此英朗重回四缸时代的详细原因就不赘述了 。
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L2B 1.5L自吸引擎
不过 ， 大家也不必大惊小怪 ， 在今年内上市的四缸英朗虽然是新款 ， 但实际上搭载的还是2015-2017款英朗的1.5L四缸自吸引擎 ， 也就是我们熟悉的代号L2B的引擎 ， 只不过新款的引擎满足国6b排放 ， 马力数字则为113匹 ， 比老款低了1马力 ， 变速箱则大几率沿用5MT和6AT 。
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英朗 指导价：11.59-14.39万
总之 ， 英朗重新搭载四缸机 ， 并不代表原来的三缸机就不行 ， 我们仍可以从三缸英朗的销量看出其成功 。 通用重新推出四缸英朗 ， 是为了能多一条腿走路 ， 在三缸英朗销量逐渐稳定的前提下 ， 重新推出四缸车型能在接下来的竞争中走得更加稳妥一点 ， 既能让接受三缸机的人买单 ， 又可以让喜欢四缸机的人有选择的余地 ， 不会因为英朗没有四缸机而被迫去选择朗逸、轩逸等竞品 。
别克君威1.3T三缸版 & 新款2.0T四缸版
新车亮点：更换新引擎
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新款1.3T三缸君威申报图
同样是不久前的工信部申报消息 ， 相比起新款英朗重回四缸时代 ， 新款君威所用的1.3T三缸机 ， 与现款雪佛兰迈锐宝XL的1.3T是同款 ， 而两款车的改款操作也是一样的 ， 新款用1.3T三缸机代替1.5T四缸机 ， 一时让人想不明白是什么骚操作 。
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君威 指导价：17.28-25.98万
小编认为这不难理解 ， 毕竟在通用三缸化的战略和越来越严格的油耗排放法规下 ， 集团内全系或部分搭载1.3T这款三缸机的车只会越来越多 ， 为了平衡生产运营成本 ， 老款1.5T四缸机被完全取代只是时间问题 ， 况且君威和迈锐宝XL作为运动性能定位的B级车 ， 主打的也不是三缸版 ， 而是上游的2.0T四缸版 。
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现款君威GS 2.0T四缸引擎
说到2.0T四缸版 ， 这次通用也对2.0T的君威GS进行了更新 ， 小编认为这台引擎大几率与现款迈锐宝XL同款 ， 拥有闭缸技术 ， 只不过马力调校方面有所不同 ， 从现款君威GS的261马力下调到230马力 。 如果真是如此 ， 那么用更低的油耗换取这31马力还是很值的 ， 毕竟这几十马力不到极限是体验不出来的 ， 而普通人能开到极限的机会少之又少 。
雪佛兰开拓者
新车亮点：适合年轻人的7座SUV


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