阿梦讲汽车|换回四缸发动机，降至8W再入场，2021款英朗典范杀出重围
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紧凑家轿的头部玩家中 ， 别克英朗一直是有它的位置的 。 只是2018款换上了3缸轻混之后 ， 英朗跌到了谷底 ， 直到换回4缸发动机 ， 才有了现在的“英朗典范” 。 而经销商也没有端着 ， 11.99万、12.59万指导价的两款车型 ， 一发售就优惠4万 ， 英朗典范变得极具性价比 。 在十月份的销量排行榜中 ， 别克英朗凭借实力挤入了前五 。
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在外观上 ， 2021款英朗典范依旧沿用了家族式的设计语言 ， 前脸采用竖栏式的进气格栅 ， 承托着中心的别克标志 ， 两旁采用镀铬装饰条 ， 像别克张开的两翼 。 前脸日行灯采用了圆润的处理 ， 柔化轮廓线条 ， 中和了刚硬的格栅设计 。
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车身侧面 ， 英朗典范的线条相对柔和 ， 从前脸延伸到后尾的凸起拉伸了整车的视觉效果 。 车窗边框采用了黑色塑料装饰条点缀 ， 并将车灯下沿也做了黑色装饰条处理 ， 整体感受十分协调 。 车轮轮毂采用了银色五辐花瓣状的设计 ， 提升了车身质感 。
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在尾部上 ， 英朗典范隐藏了排气管 ， 大面积留白的设计十分简约 。 尾灯设计成了较为圆润的几何三角 ， 与前脸日行灯相互呼应 。 车尾微微上翘的设计提升了整车的运动气息 。 车身尺寸为4609/1798/1464mm ， 轴距为2640mm ， 作为一台入门级的紧凑型轿车表现不错 。
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在内饰设计上 ， 英朗典范保持了简约的黑灰设计 。 中控台采用了对称式的设计 ， 在线条呈现上做成了动感的流线型 。 车载屏幕的两旁设计了空调口 ， 三幅式的方向盘尽显动感 。 在按键设计方面 ， 别克英朗在按键设计方面较为精简 。 前座的座位设计包裹性强 ， 能在驾驶途中提供更为舒适的体验 。 后排空间 ， 做低了两座之间的坎 ， 优化空间更便于乘坐 。
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在动力方面 ， 2021款英朗典范搭载1.5L自吸四缸发动机 ， 其中1.5L的发动机最大功率为83kW/113Ps ， 最大扭矩为141N·m ， 使用6挡手自一体变速箱 。 悬架结构为前麦弗逊 ， 后多连杆式独立悬挂 。 以及1.3T+48V轻混的车型就没有"典范"二字以示区别 。
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别克英朗和大众的朗逸、日产轩逸曾经并称为“三大神车” 。 这代英朗从2015年上市后的月销量都能保持在3万以上 ， 甚至一度超越朗逸成为销冠 。 2015款英朗的价格区间为10.99-15.99万 ， 使用1.5L自然吸气以及1.4T这两台四缸发动机 。
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但是从2018款开始 ， 英朗换上了1.0T和1.3T两台三缸发动机 ， 月销量立马直接腰斩 ， 在紧凑级车中的排名也从前3跌到了10名开外 。 直到换到回四缸机 ， 英朗才有机会回到第一梯队 。 不知道上汽通用看到蹭蹭上涨的销量 ， 有没有后悔当时上三缸的决定 。 （小编 / TARSNE）
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