『本田技研工业』20万级SUV新选择：本田皓影能否延续CR-V打下的江山？
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[懂车帝原创 评测] 居家、经济、实用 ， 作为成熟最早的细分市场之一 ， 紧凑型SUV有着显著的产品标签 。 但最近一个搅局者自信满满地加入了战场 ， 意图打破该领域群雄割据的平衡格局 ， 并从中分一杯羹 。 这就是我们此次评测的主角——广汽本田皓影 。
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前有CR-V传下的口碑 ， 后有日臻成熟的i-MMD混动系统 ， 以及全新改良的设计语言 ， 皓影一经亮相就获得了极高热度 。 无论是看中品牌底蕴还是追求潮流外观 ， 它都相当值得期待 。 这一期的懂车评测 ， 我们就会从性能、空间、驾驶感受、油耗几大层面 ， 对这台指导价23.98万元的锐·尊贵版皓影进行考察 ， 看看它到底是一个全能多面手 ， 还是一个偏科的插班生 。
基础性能
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以本田和丰田为代表的HEV油电混动 ， 并非以性能见长 。 不过本田既然号称为SPORT HYBRID ， 那么这台搭载了i-MMD第三代混动系统的广本新贵会表现如何 ， 也让人好奇 。 值得一提的是 ， 由于冰雪未消 ， 八达岭机场的天气条件相对恶略 ， 气温已经降至零下 ， 并不利于皓影发挥出最佳水平 。
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在加速性能测试中 ， 皓影交出了0-100公里/小时加速8.36秒的答卷 ， 这个成绩已经超出了官方9.1秒的零百成绩 。 从整个0-400米的加速曲线中可以看出 ， 初段加速动力强劲 ， 尤其是在0-30公里/小时的区间 ， 电机的作用效果明显 ， 但到了后半段 ， 2.0升自然吸气发动机的功率输出显然有些力不从心 。 最终0-400米加速的尾速仅为128公里/小时 ， 虽然有点“虎头蛇尾” ， 不过考虑到皓影家用的定位 ， 这样的成绩也完全能够接受 。
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而在连续6次的100-0公里/小时的制动测试中 ， 皓影的最好成绩出现在第5次 ， 为35.72米 ， 表现相当出色 ， 没有出现热衰退现象 。 制动时车身相当稳定 ， 没有出现明显摆动 ， 能给驾驶者足够信心 。 相比燃油版车型 ， 虽然混动车型整备质量有所增加 ， 但是前轮卡钳也从单活塞换成了双活塞 ， 依然能够给消费者足够的安全保障 。
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在考验车辆整体调校的麋鹿测试中 ， 皓影对车身姿态的控制良好 ， 虽然悬架的调教偏软 ， 但测试过程中没有出现令人不安的侧倾 。 ESP的调教出色 ， 介入准确且强劲 ， 有效降低了车速 ， 大幅提高了整车的应急表现 。 最终 ， 皓影成功通过麋鹿测试的速度为73.0公里/小时 。
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综合来看 ， 皓影在性能上表现出了均衡的高水准 ， 8.36秒的0-100公里/小时加速成绩符合预期 ， 混动车型虽重 ， 不过增强的制动配置让人放心 ， 至于底盘调校水平 ， 麋鹿测试的结果也给了有力回答 。
外观内饰 皓影的英文名称为BREEZE ， 意为微风 ， 代表了广汽本田寄予它的“带来新风向” 的厚望 。 当然这辆车也确实拥有让人只远观一眼 ， 注意力就被它牢牢抓住的独特气质 。
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