：资产九千万负债77亿，曾经的微车哈飞卖股权自救，有人称废物利用( 五 )
最新上市的是骏派D80 ， 走的是城市紧凑SUV的路线 。
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其实 ， 天津一汽夏利一直在剥离不良资产 。 今年9月 ， 天津一汽夏利就做了一件比较轰动的事情 ， 将自己的全资子公司——天津一汽华利100%股权 ， 以1元象征性价格 ， 转让给拜腾品牌的拥有者南京知行 。 拜腾由此获得了乘用车生产资质 ， 也承担下一汽华利8亿债务 。 这让一汽夏利大大减负 ， 更能够集中精神转型 。
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曾经与哈飞一起繁荣整个中国汽车市场 ， 并在各地大街小巷中穿梭的夏利同样承载了我们一代人的梦想 。 现在 ， 它在谋求转型 ， 放弃夏利标签 ， 专推骏派 ， 要重唤青春 。
能否成功尚不得知 ， 但至少有一点可以肯定 ， 夏利还有能（zi）力（jin）继续走下去 ， 昌河也一样 。
但哈飞 ， 已经回不去了……
总结：
汽车市场的优胜劣汰一直都是生存法则 ， 从铃木的退市到负债的哈飞 ， 这是中国市场淘汰落后企业的一面 。 但是我们也应该看到 ， 吉利收购沃尔沃 ， 广汽进军美国市场等正面例子 。 哈飞的陨落只是部分车企不思进取的缩影 ， 但是整体市场来看 ， 中国的汽车工业发展还是相当不错而且十分迅速的 。 希望各家品牌能够引以为戒 ， 而不用重蹈覆辙 。
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