：资产九千万负债77亿，曾经的微车哈飞卖股权自救，有人称废物利用( 二 )
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今年4月份 ， 哈飞汽车还登上“劝退”名单 。
当时 ， 中机车辆技术服务中心（以下简称“中机中心”）官网对外发布关于拟上报《特别公示车辆生产企业（第3批）》的通知 ， 拟将2016年、2017年连续两年不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企名单（按合格证上传数量统计）上报工业和信息化部 。
根据《通知》 ， 考核标准为连续2年年销量为零或极少（乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆）的生产企业将被列为劝退名单 。
2015年 ， 哈飞汽车生产1.52万辆轿车 ， 绝大部分是为长安代工 ， 哈飞品牌的轿车只有9辆；2016、2017年 ， 哈飞汽车的销量数字均为空白 。
汽车行业分析师贾新光指出 ， 被“劝退”的这些企业 ， 主要原因是没有可持续的技术支持 ， “抱着原有技术而没有迭代的技术 ， 最终或只能走上被‘劝退’道路 。 ”
从“微车之王”到“代工厂”
哈飞汽车的黄金时代 ， 从上世纪八十年代延续至二十一世纪之初 。
1980年 ， 中航工业集团旗下以飞机为主要业务的哈飞 ， 顺应“军转民”的市场浪潮 ， 造过饭盒、自行车架、洗衣机滚筒 ， 也做过煤气罐 。 直到无意中“山寨”了日本铃木SK410面包车 ， 凭借制造飞机积累的技术推出松花江牌微型客车 ， 哈飞汽车才真正走上加速发展的快车道 。
到了1995年 ， 哈飞旗下的“松花江”品牌销量位列全国微型车销量前三 ， 占到微型车总销量的19.26% ， 仅次于长安和五菱 ， 非常意气风发 。
一年后 ， 哈飞汽车与意大利的宾夕法瑞纳公司合作 ， 开始共同研发中意车型 。 1999年6月 ， 哈飞中意首次亮相北京国际车展 ， 喊出“千万里我追求你”的口号 ， 而超前的流线型设计也引起了不小轰动 。
1998年 ， 哈飞汽车投资1.98亿元将生产线改造升级 ， 使得产能从原有的年均5万辆提升至15万辆 。 不久 ， 哈飞再投入9亿多元 ， 这样生产线产能扩展为年产30万辆 。
2000年是哈飞汽车的巅峰时刻 。 它的微型车年销量飙升至12万辆 ， 位列全国微车市场第二名 ， 销售收入40多亿元 ， 力压长安和五菱 ， 市场占有率达到22.92% ， 被誉为“微车之王” 。 此后两年 ， 它保持良好增速——2001年年销量同比增张20% ， 2002年卖出15万辆车 。
在微车市场风生水起之时 ， 哈飞汽车掉头进入轿车市场 。
2001年 ， 哈飞汽车引进韩国大宇开发的百利微型轿车 。 2002年8月 ， 哈飞又与三菱联合开发赛马多功能微型轿车；同年11月 ， 哈飞将宾尼法利纳公司设计的“哈飞路宝”微型轿车推向市场 。
两年时间内 ， 毫无轿车制造经验的哈飞汽车 ， 连推三款全新产品 。 但最终因为质量问题频发 ， 哈飞轿车销量惨淡 。
祸不单行 ， 哈飞在微车市场的销量也出现下滑 ， 2003年卖出14.5万辆 ， 市场占有率由上一年的21.6%下降到18.92% 。 而竞争对手五菱开始发力 ， 销量由2002年的8.6万辆 ， 提升到2003年的13万辆 ， 并自此稳坐微车市场的冠军 。
但哈飞汽车的综合实力仍在 。 2006年4月 ， 哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立 ， 经营开发、生产、销售汽车、发动机及各类零部件等系列项目 ， 旗下产品包括赛马、赛豹、中意、百利、民意、锐意、路宝、路尊系列车型 。
也是在2006年 ， 哈飞汽车以24.3万辆的销售业绩 ， 跻身中国汽车销量榜十强 。
2008年春天 ， 哈飞汽车集团累计第200万辆下线、一季度汽车销量一路飘红 。 第二年 ， 哈飞汽车的全年年销量达到22万辆 。
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