：资产九千万负债77亿，曾经的微车哈飞卖股权自救，有人称废物利用( 四 )
现在 ， 哈飞再次回到人们的面前 。 这一次 ， 它终将股权拿出来卖了 ， 而且转卖价格在信息预披露时是空白的 。 因为面对负债已经超过资产80倍的哈飞 ， 到底标多少离谱的价格似乎也很难消除77.1亿元的负债数字 。
敢于接盘的人真的要被称为“侠”了 。
哈飞汽车已经不复存在了 ， 就连官网也消失了 。
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在百度输入“哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司” ， 找不到哈飞汽车的主页 ， 犹如从没有存在过一样 。
hafei.com 是哈飞飞机工业官网 ， 而hafei-group.com更是跳转到一个博彩网站 。 唯一正确的痕迹就是百度百科中的字条了 ， 但里面内容似乎也已经停滞在2012年 。
“截至2011年6月底 ， 累计产销已达260万辆 ， 其中出口突破20万辆 。 哈飞、松花江品牌均为中国驰名商标 ， 入选《中国500最具价值品牌》排行榜 。 ”
“2012年8月 ， 哈飞汽车与巴西CN-AUTO公司在巴西签署技术转让协议 ， 哈飞将授权CN-AUTO在巴西制造、组装、销售新民意微车系列 。 该项目2014年投产后 ， 年生产规模最高将达5万辆 。 ”
……
还在诉说着哈飞汽车当年的荣耀 。
同病相连的何止哈飞这一家 ， 唯有五十步笑百步而已
作为国内知名的微型车发动机供应商 ， 同属长安汽车集团旗下子公司的东安动力近几年的发展也不如以往 。
7月16日 ， 东安动力发布的2018年半年度业绩预减公告 。 东安动力称 ， 经财务部门初步测算 ， 预计2018 年半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比 ， 减少 2400万元-2800 万元 ， 同比减少 61%–71%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期（法定披露数据）相比 ， 将减少 2500–2900 万元 ， 同比减少66%–76% 。
东安动力主要专注微型车动力研发和生产 ， 而微车市场的萎缩早已显现 ， 哈飞汽车一度是东安动力最大的客户 ， 哈飞的衰落其实也影响着东安动力的业绩
汽车之家品牌车型数据库中 ， 哈飞只有意字辈微型客车还有价格可寻 ， 但款式都停留在5年前 。
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在看当年赛马的对手北斗星时 ， 发现其东家昌河铃木也已经划上了句号 。 售价可寻的只有北斗星 ， 车型数据停留在2年前 ， 不再更新换代 。
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不过 ， 铃木的退出并不意味着昌河这个品牌的终结 。 因为昌河早在20 13年就被北汽并购 。 现在有微面、轿车和SUV等分支 ， 也有过不错的销量成绩 。
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现在依然有新车推出 ， 比哈飞好不少 。
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就在哈飞宣布挂牌卖股权之际 ， 天津一汽夏利也公布了一个股权转让的消息：其向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权 ， 丰田与夏利再无瓜葛 。
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这并不是第一次转让 。 2016年 ， 天津一汽夏利就将原本持有的天津一汽丰田30%股权拿出一半 ， 转让给一汽股份 ， 并获得了25亿元的资金 。
有了资金的支持 ， 产品研发和品牌转型得到了保障 。 于是在2017年 ， 天津一汽开始塑造全新品牌形象 ，“骏驰计划”推出了多款骏派系列车型 ， 并规划未来3年推出10款新车 。
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