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[路虎]路虎新卫士，获得外媒一致高度评价，原因何在？


【[路虎]路虎新卫士，获得外媒一致高度评价，原因何在？】
受疫情影响 ， 路虎原厂近日仅邀请部分英国媒体与外媒 ， 前往非洲纳米比亚试驾全新世代卫士 ， 尽管新车舍弃非承载式车身、改以一体式 D7x 铝合金车体打造 ， 再加上气压式悬挂、Pivi Pro 界面科技座舱 ， 皆大幅改变卫士的样貌 ， 但外媒给予路虎改变品牌经典车系的成果高度肯定 。 国内市场部分 ， 据了解虽然原定 2020 年内导入 ， 但受全球缺车与疫情打乱生产节奏之故 ， 引进时间延宕到最快 2021 年第一季才会现身 ， 可望同步提供 90 短轴与 110 长轴车系 。

[路虎]路虎新卫士，获得外媒一致高度评价，原因何在？
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身为路虎品牌经典的越野车系卫士车系 ， 其自 1983 年接替路虎Series III 的定位后 ， 最早是称为路虎90 和路虎110 ， 1990 年改称为卫士后亦一直延续生产至 2016 年 ， 最后于 2016 年 2 月停产 。 而在 2019 年 9 月法兰克福车展 ， 路虎原厂正式带来许多车迷期待的全新世代卫士车系 ， 以植入众多品牌最新科技、改采承载式 D7x 铝合金车体等特色 ， 替品牌的经典产品进行全面革新 ， 依旧为 90 短轴与 110 长轴双车型 ， 并全数交由捷豹路虎位于斯洛伐克-尼特拉(Nitra, Slovakia)的工厂生产 。

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先前编辑部因前往采访 2019 法兰克福车展、2020 新加坡车展 ， 除了第一时间在法兰克福车展见证新世代卫士车系的全球发表会 ， 亦在新加坡车展参与卫士的亚洲首演 ， 对于卫士的静态外观内装表现已有所接触 ， 其大幅导入品牌诸多「黑科技」 ， 但却保留许多越野车的实用设计与粗犷风格令笔者惊艳 。 国内更有不少车迷相当关注新世代卫士的动向 ， 足见其设计的独到之处 。

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国内多次预告导入 ， 但引进时程最快可能推迟至 2021 第一季
而为向国内路虎车迷先行沟通新世代
卫士(参数|图片)的到来 ， 国内市场将在未来的 1 年内引进小改款
F-Type(参数|图片) 跑车、以及全新卫士 。 小改款 F-Type 最快有望下半年现身；但众所期待的卫士 ， 据了解最快可能会推迟至 2021 年第一季才会现身国内 。

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而有望 2020 下半年现身的卫士 ， 导入延迟的主因 ， 除了受全球消费者的热烈回响 ， 各区域市场积极争取车源引进、导致抢车现象外 ， 目前负责新世代卫士生产的斯洛伐克 Nitra 工厂 ， 因疫情持续在欧洲扩大 ， 路虎已决定自 3 月 20 日开始暂时将该工厂停工 ， 是否会对卫士的各地市场上市造成延后 ， 值得密切关注 。 英国媒体抢先于非洲纳米比亚试驾 ， 对卫士产品表现高度赞赏
虽然疫情造成新车产线停工、品牌诸多活动暂延 ， 但路虎依旧邀请许多英国媒体与外媒 ， 前往非洲纳米比亚试驾全新世代卫士 。 如英国媒体 Autocar 就表示 ， 路虎推出新世代卫士 ， 就像当年 1998 年大众推出新
甲壳虫(参数|图片)、来取代贩售数十年的旧款甲壳虫一般大胆 ， 毕竟卫士取消非乘载式大梁车身 ， 对于许多传统越野玩家而延难以接受 。 但实际试驾卫士110 S 后 ， Autocar 指出卫士透过每秒监控 500 次路面的电子气压式悬挂、一体式铝合金车身等科技 ， 不仅原厂宣称刚性较旧款高出 3 倍的效果显著 ， 亦依旧保有其硬汉风格 ， 甚至借由高科技的导入 ， 越野时的车内舒适度比起 Jeep 与丰田车款出色不少 ， 成为全球能力最为顶尖的越野车款 。


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