『保时捷』太厉害了，中国车差点就拿到了第一！比保时捷跑得还快！
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纽北常挂嘴边 ， 但你可知其真实情况？由于超高速直道和急弯较多且赛道与护栏距离太近 ， 纽博格林赛道北环被称为“绿色地狱” ， 事故频发也成为它被F1赛事抛弃的主因 。
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能把F1吓跑也是种本事 ， 纽博格林赛道北环长达22.8km、海拔高度差达300米 ， 常年被各大车企承包用于性能车的产品研发、调校优化甚至举办试驾活动 。
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“真理之环”苛刻的赛道环境成为不少高性能车的“黄埔军校” ， 如今更是竞速界的代名词 ， 不去纽北刷个圈都不好意思标榜自己是高性能车了 。
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鲜为人知的是 ， 除了超跑常年在纽北你追我赶 ， 还有一撮电动车到纽北“砸场子” ， 无声无息地将不少燃油超跑拽下马来 。 那么问题来了 ， 电动车为何能轻易刷新燃油超跑的纽北记录？
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首先 ， 传统燃油车的传动部分是个复杂的系统 。 从踩下油门到电脑收到指令让汽油泵供油 ， 引擎转速上升然后经过变速箱传递至车轮 ， 才算是完成一个加速过程 。 响应较慢之余 ， 传动效率也低 。
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而纯电动车配备的单级变速箱没有过多传动损耗 ， 同时驱动电机有着瞬间输出峰值扭矩的天然优势 ， 初段动力响应比传统燃油车快不止一星半点 ， 该优势将在低速弯居多的赛道加以凸显 ， 圈速自然就更快了 。
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有人不忿：敢不敢比后段加速？奉陪到底 ， 视线转移至0-400m直线加速赛道 ， 此前由肌肉车道奇Challenger SRT Demon创造的9.65s最快记录 ， 后来被特斯拉Roadster 2以破天荒的8.9s击败 ， 让燃油党无从置喙 。 燃油超跑百年来建立的自信 ， 顷刻间黯晦消沉 。
你们未必愿意相信 ， 但这都是板上钉钉的事例 。 倒不如认清事实 ， 看下在纽北刷圈的电动“狠角色”都有哪些 。
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油老虎来纽北赛道撒欢早就不是啥新闻 ， 但电动车来踢馆还是头一遭 。
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2011年 ， 标致将悉心打造的电动赛车EX1带到了纽北赛道 。 车辆在前、后轴分别搭载一台170Ps的电动马达 ， 240N·m峰值扭矩拽动这台不到一吨重的“电动小精灵”可谓游刃有余 。
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标致EX1实测0-100km/h加速时间仅需3.49s ， 辅以出色轻量化以及法国人深厚的底盘调校造诣 ， 这辆“公路卡丁车”在纽北赛道跑出了9分01秒338的优异成绩 ， 在当时一举夺得“纽北最快电动车”头衔 。
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2012年7月 ， 奥迪纯电动超跑R8 e-tron在纽北赛道创造了8分9秒的超快圈速 ， 成功覆盖了标致EX1在2011年创下的“最速纽北电动车”记录 。 这个最“安静”的纽北记录 ， 甚至与同期的奥迪高性能车RS4相近 。
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