宝马：420N·m、前置后驱！这车又帅又快又省油，等的就是它
【有车以后 试驾】在豪华品牌阵营中 ， 宝马5系新能源算是推出较早并且首批纳入国家新能源目录的插电混动车型之一 。 而今年2月份 ， 华晨宝马5系新能源（以下简称530Le）又迎来了一次更新 ， 推出了2020款里程升级版车型 ， 指导价仍为49.69-53.69万元 。
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从名称也能够看出 ， 新款宝马530Le最主要的变化就是续航里程的提升 ， 纯电续航由原来的67km增至95km ， 一跃成为插混车型中成绩很优秀的选手 。 除了上述变化外 ， 新款530Le在驾驶方面会有不同吗？今天 ， 就跟随编辑来赛道上简单体验一下它 。
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新车基本信息
宝马530Le 2020款里程升级版 先锋版
指导价：53.69万
长宽高：5087×1868×1490mm
轴距：3108mm
电动机：单电机
总功率：185kW
总扭矩：420N·m
变速箱：8挡手自一体
电池容量：17.7kWh
充电时长：3.8h（充至80%）
工信部纯电续航里程：95km
驱动方式：前置后驱
前悬挂：双叉臂独立悬挂
后悬挂：多连杆独立悬挂
轮胎规格：245/45 R18
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纯电续航提升明显
既然新款530Le主要变化都集中在“电”上 ， 那就直入主题先来看看这部分 。 新车搭载宝马第四代eDrive系统 ， 电池容量由原来的13kWh升级到17.7kWh ， 纯电续航里程也由67km增至95km 。
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值得一提的是 ， 虽然电池容量增加了 ， 但整个电池包的形状、体积和电芯数量都没变化 ， 重量也仅增加6.5kg ， 对车内空间及油耗不会有明显影响 ， 甚至工信部综合油耗还由原来的1.6L/100km降低到了1.5L/100km 。
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动态依旧优秀
2.0T发动机与电动机组成的动力系统综合最大功率依然是185kW ， 420N·m的综合最大扭矩也无变化 ， 传动系统匹配8挡手自一体变速箱 。
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作为插电混动车型 ， 530Le的eDRIVE混合驱动系统可提供三种模式 ， 分别为AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL 。
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AUTO eDRIVE模式下系统会根据工况自动控制电动机与发动机工作 。 低速时优先使用纯电驱动 ， 只要速度不超80km/h ， 发动机很少会介入工作 。 也就是说日常上下班通勤时 ， 在电量充足的情况下 ， 它与一辆电动车基本无异 。
【宝马：420N·m、前置后驱！这车又帅又快又省油，等的就是它】
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当需要急加速时 ， 深踩油门踏板 ， 发动机会悄无声息地介入 ， 而且振动几乎察觉不到 。 只有当你在听到发动机的轰鸣时才意识到 ， 原来它已经开始工作了 。
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