#买车家#机油增多是正常现场？丰田你可当真？
“日系的质量神话 ， 真的要被机油增多终结了？”
如果要用两个字来概括日系车的优点 ， 那一定是耐用 。 也许它们无法给你提供同级别德系车型的快感 ， 也不能媲美同级别美系车的豪华 ， 但当时过境迁洗净铅华后 ， 你却会发现只有它才是那个真正陪你到最后的“老家伙” 。
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【#买车家#机油增多是正常现场？丰田你可当真？】
只不过 ， 近两年的日系品牌似乎都在保守机油的困扰 ， 先是前两年东风本田折翼CR-V ， 现在又轮到了丰田系的几乎全部产品 。
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最初有一位消费者在网上爆料 ， 称自己在3月1日购买的2020款RAV4双擎版 ， 在仅仅行驶19公里以后 ， 便出现了机油增多以及机油乳化的问题 。 后续又有许多其他车型的用户也发现了自己的爱车存在同样的问题 ， 于是纷纷走上了维权的道路 。
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根据车质网数据显示 ， 自3月1日起在发动机投诉榜上 ， 丰田系车型已经“光荣”包揽前三 。 凯美瑞排名第一 ， 亚洲龙紧随其后 ， RAV4荣放拿下第三 ， 投诉的主要原因正是机油乳化以及增多的问题 。 这在丰田进入国内市场的多年时间里 ， 应该还是第一次荣获此项“桂冠” 。
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眼看着车主们维权的呼声越来越高 ， 旁观者们的情绪也越来越激动 ， 官方终于在时隔多日后对此事进行了回应 。
其中丰田中国对外表示：
上述现象不是品质问题 ， 广大车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能 ， 也不会对发动机的性能造成影响 。
雷克萨斯方面也对外宣称：
客户反映的上述现象确实存在 ， 针对机油液面增高及乳化这两个现象已经确认没有问题 ， 请放心使用车辆 。
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很显然 ， 这样的回答并不能得到广大消费者们的满意 。 毕竟在如此简短的回应当中我们实在是看不到任何官方应有的态度 ， 不过有意思的是 ， 就在丰田回应此事的同时 ， 网上还爆出了一份关于丰田下发的“机油事件对应方针” 。
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从文件内容来看 ， 丰田将客户可能会提出的问题都一一给出了标准回答 ， 我们将其中最主要的三个问题做了一同梳理 ， 内容如下：
问题一：为什么会出现机油增多？
对应话术：
1、发动机工厂以 F 刻度线为准注入机油 ， 但有一定的公差 。 实际注入机油时有超过机油卡尺 F 线的情况 ， 但仍在规定范围内 。
2、在车辆保养更换机油时 ， 也有可能超过机油液面 F 线 。
3、根据发动机的工作原理 ， 在低温冷启动时 ， 极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油 ， 这属于正常现象 。
4、对机油液面高度测量时 ， 地面是否平整 ， 机油温度等也对液面高度有影响 。
小结：丰田认为主要原因是因为机油加多了、发动机运转过程中的正常现象或是测量方式有误 ， 但绝对和质量没有任何关系 。
问题二：丰田认为机油增多的正常范围数值是多少？
对应话术：
根据使用的状况与测量条件会有所不同 ， 不能一概而论 。 如果不放心的话 ， 请联系销售店 。
小结：此话的言外之意就是“你可以来 ， 但我不确定能帮你解决问题” ， 且丰田如今认为机油液面超过机油刻度尺F线25mm ， 才属于有问题 。 所以即便你的机油增多 ， 只要不超过25mm都可以正常使用 。
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