三菱：玩越野MT手动还是AT自动变速箱更好？别争了分地形讲干货
玩车 ， 尤其越野该选手动挡还是AT自动挡呢？聊这话题要从两种变速箱的特点说起 。
手动挡
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优势：成本低、轻、体积小、结构简单、故障率低 ， 平均传动效率高达97%以上 ， 操作更自由 ， 相同发动机工况条件下更省油 。
劣势：驾驶技术要求高 ， 离合器片脆弱 ， 换挡过程对于驾驶者来说操作复杂 ， 档位少、高速影响燃油经济性 。 常见乘用越野车目前最高到6档 。
自动挡
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优势：操作简单、故障率低、液力变矩器有增扭能力 ， 7速以上变速箱成主流 ， 档位多、低速挡齿比大、带有手动模式的AT变速箱 ， 能应对大多数操控要求；配合先进电子系统更容易控车（陡坡缓降、autohold） 。
劣势：平均传动效率最高也就95% ， 体积大、重量大、部分变速箱不支持锁档 。 大部分AT自动变速箱长D到R档切换的反应时间 ， 长于善于操作手动挡的老司机 。 摩擦片容易产生高温 ， 传动效率会下降或出故障 。
了解以上特性后 ， 我们针对地形分析下 。
公路
公路分为日常行驶（包含堵车）与偏操控加速的运动驾驶 ， 日常用车不用说了肯定AT更舒适 。 运动驾驶理论上手动挡更有乐趣 。
比如弯道 ， 老司机通常会用加减档来控制车速 。 只要司机油离配合很熟练 。 手动箱子加减档的操作会比大多数AT都要自由 。
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但手动档的难度是要求司机有很好的车感 ， 要能听出或从转速上判断适当的换挡时机 。 而AT尤其带有运动模式的箱子 ， 电脑会比大多数司机对时机的判断更准确 。
0-100加速上 ， AT的液力变矩器有增扭特性 ， 起步一瞬间会感觉比较猛 。
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所以说 ， 排除发动机因素外 ， 对于普通驾驶者 ， 想把手动挡开好 ， 主要看驾驶技术 ， 跟车关系其实不大 。 而自动挡跟车价直接挂钩 ， 花更多的钱就能带来更好的驾驶感受 。
山地与丘陵地形
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我个人觉得自动档更好 ， 因为上下坡太多 。 比如：上坡途中换挡导致熄火、或者爬坡爬不上去了导致熄火溜车或坡起 。 坡起还好说 ， 胆大心细就成 。 陡坡溜车 ， 如果换不到倒档就太危险了 。 AT自动档会轻松很多 ， 而且有些AT变速箱即便D档溜车也不会熄火 。
岩石或及其复杂且必须慢速通行地形
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那必须自动挡 ， 因为攀爬时操作方向需要非常仔细 ， 换挡会让驾驶者分心 。 尤其停在岩石上经常需要离合器半联动状态（闷着离合 ， 给油） ， 这是人为的让离合器片打滑 ， 首先离合器烧坏的可能性很大！其次司机的膝盖也会很难受！但是自动挡要切记不要在车辆倾斜角度很大时 ， 长时间猛挠 ， 容易造成高温 。
涉水与泥地
先说涉水 ， 涉水最怕灭车 ， 灭车意味着风险增加 。 自动挡几乎不会灭车 ， 手动挡有灭车风险但可靠性高 。 因为自动变速箱电脑 ， 或控制电路比较怕水 。
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泥地手动挡最好 ， 简单可靠 。 而且 ， 操作得当的话 ， 从前进档切换至倒车挡的速度很快 ， 这个特性对于泥地脱困很有帮助 。
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