「ktm」Zero首款电动跑车 SR/S外媒试驾测评( 四 )
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所有的骑手辅助都是可以调整的 ， 这意味着转弯ABS和牵引力控制这些可以随时随地更改 ， 也可以通过自定义模式或通过手机远程禁用 。 电子设备通过敏感的ABS和牵引力控制在SR / S的安全性中起着重要作用 。 TC干预并没有像传统摩托车那样减少点火 ， 只是降低了功率/扭矩 。 在Rain和Eco模式下 ， 你可以感觉到干预 ， 但是在街头和竞赛模式下则不会 。
从许多方面来说 ， TC在电动摩托车上都更具优势 ， 因为在小于500rpm的转速下会有如此之多的即时扭矩 ， 并且直接从节气门与轮胎连接 。 在潮湿的地方 ， 强烈建议保持TC处于活动状态 。
总结
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与普通的汽油摩托车相比 ， 它很昂贵 ， 但是在最初的支出之后 ， 运行成本将大大降低 。 SR / S很难出错 ， 如果你可以在160公里的范围内生活 ， 主要用于通勤和短途旅行 ， 那么这是一个极好的竞争者 。 为什么不试试呢？尽管最初的表现仍然令人望而却步 ， 但SR / S提供了真正的替代选择 。
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Zero SR / S 主要规格参数：
价格（英国）：19,590英镑-21,590英镑
引擎布局：矩形电池单元 ， 内置空气冷却
引擎详情：内装永磁交流电动机
功率：110马力（82千瓦）@ 5000rpm
扭力：140 lb-ft（190 Nm）@500rpm
最高速度：1200km/h
传输：自动–皮带传动
电池：14.4千瓦时
充电时间：4.5小时（标准） ， 2.5小时（快速充电器）
最大续航：理论上260公里 ， 高速公路175公里
骑手辅助：ABS ， 牵引力控制
前悬架：昭和43毫米 ， 完全可调
后悬挂：昭和中置单避震 ， 完全可调
前制动：双320mm盘 ， J-Juan径向安装的四活塞卡钳
后刹车：240mm单盘 ， J-Juan单活塞卡钳
前轮胎：120 / 70-17倍耐力Diablo Rosso 3
后轮胎：180/55 -17倍耐力Diablo Rosso 3
轴距：1450毫米
座位高度：787毫米
【「ktm」Zero首款电动跑车 SR/S外媒试驾测评】重量：229公斤-234公斤
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