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「大众」解决你所有的纠结，皓影 BREEZE 和探岳到底怎么选？( 四 )



「大众」解决你所有的纠结，皓影 BREEZE 和探岳到底怎么选？
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2.0Li-MMD混动系统 ， 由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成 ， 最大功率146马力 ， 驱动电机最大功率184马力 ， 组合起来综合最大功率215马力 。 与发动机和电机匹配的是E-CVT电子无极变速变速箱 。

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探岳的动力包括1.4T和有高低功率之分的2.0T三款发动机 ， 1.4T发动机最大功率110千瓦 ， 低功率2.0T发动机最大功率137千瓦 ， 而高功率2.0T发动机最大功率162千瓦 。 传动方面全系车型均匹配7速双离合变速箱 。
1）动力对比
皓影BREEZE的1.5T发动机装载思域上可以做到7秒出头的加速成绩 ， 而放在他身上百公里加速时间为9.3秒 ， 一个相对中规中矩的成绩 ， 但对于1.5T的动力储备而言已经看起来挺漂亮的了 。 日常城市驾驶动力表现算是够用 ， 超车的时候需要拉高一些转速 ， 这台发动机的特点是在中后段动力储备还是挺充足的 ， 时速80km/h加速到120km/h还是听从容地 ， 至少不会让你感觉到肉 。 另外 ， 根据之前多位CR-V车主给出的平均油耗来看 ， 1.5T车型市区的综合油耗大致为6.9-8.9L之间 ， 还是相当给力的 。
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至于这两年为什么有很多人说本田的精髓在于混动？这个问题也很好解答 ， 因为从驾驶方面就很明显感受出混动车型的优势了 。 皓影BREEZE混动版百公里加速时间可以做到8秒左右 ， 电机的加持在城市中穿梭你会发现动力是戳戳有余的 。 0-50km/h电机会对动力输出起到非常大的改善 ， 很多车主都在论坛上发帖称 ， 买了混动版以后深踩油门再也不用担心油耗了 ， 即便是激烈驾驶油耗也不会超过6.5L 。

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而探岳的两款1.4T车型显然是为了拉低门槛而提供的 ， 放在高尔夫身上就变成了高功率版本 ， 百公里加速也能干到8.5秒 。 放在探岳上就显得有些力不从心了 ， 百公里加速时间也要10秒开外了 ， 还是有一定"小马拉大车"的既视感的 ， 重要的是综合油耗并不低 。
探岳真正热销的还是2.0T低功率版本的车型 ， 186马力的最大功率 ， 320牛·米的峰值扭矩 ， 虽然在高功率版本基础上被阉割了一些 ， 但至少看起来比宝马那台150匹马力的2.0T发动机听起来舒服很多了 。 而这个动力版本在普通驾驶模式下的动力表现很像一台2.0L的自吸车型 ， 只有在S挡状态下才会变得激进一些 ， 实测8.6秒的破百成绩对于家用来说也够用了 。 至于高功率版本的探岳并不是走量车型 ， 相对售价也比较高 。 不过不用质疑大众同价位车型的2.0T高功率版本 ， 实测7秒破百的水平对于一台家用SUV而言明显有些过剩了 。
2）聊质感的话就都不是混动车型的对手了
皓影BREEZE混动版车型有着先天的优势 ， 因此在日常行车的质感方面会做得更优秀 。 混动车型特有的无声无息启动 ， 让很多老司机下车前忘掉"熄火"的环节 ， 而起步状态下发动机没有介入 ， 此刻也可以说是和纯电车没有区别 。

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从驾驶品质和驾驶乐趣来谈 ， 混动车型一定要比燃油版更有竞争力 ， 平顺、安静没有机械部分的介入 ， 能大大提升整车档次感 。 凭借电机输出的功劳 ， 加速过程非常线性且畅快 ， 电流声在车内基本听不到 ， 无顿挫感的驾驶体验让车内人员都很舒服 。
本田这套2.0Li-MMD混动系统其实已经是第三代产品 ， 在发动机启动、发动机与电机之间衔接的过程可以做到非常流畅 ， 即便各种试探、找这个衔接过程也是很难从体感方面找到顿挫感的 。


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