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参谋长■战后任务，重建联邦德国空军的二战王牌飞行员及历任参谋长小传( 四 )


参谋长■战后任务，重建联邦德国空军的二战王牌飞行员及历任参谋长小传
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冈瑟·拉尔和他的Bf-109(Me-109)战机纪念册
冈瑟·拉尔少校是德国乃至世界史上得分第三高的王牌飞行员。拉尔曾经服役于著名的第52战斗机联队（Jagdgeschwader 52，JG.52），该联队取得了击落10800架敌机的匪夷所思的战绩，这种战绩堪称空前绝后，但是该联队在很长一段时间内在西方籍籍无名，主要因为他们的战绩主要是在东线取得的。拉尔本人则取得了击落敌机275架的成绩，而他自己也在621次战斗任务中被击落了8次。 1944年秋，拉尔被任命为德国空军训练学校教务长，用俘获的盟军战机组织模拟对抗训练，以研究美英战机的能力和不足。在与梅塞施密特Me-109战斗机的模拟空战中，拉尔驾驶过洛克希德公司的P-38“闪电”，共和国公司的P-47“雷电”和北美公司的P-51“野马”以及英国的“喷火”战斗机。他在《冈瑟·拉尔回忆录》中曾写道:“我真的能察觉到德、英、美三种飞机在战术使用上的不同，同时P-51野马战斗机极其舒适的驾驶舱，良好的后视、超远航程、机动性和电启动系统使我对其充满敬意，”同时拉尔也认为“P-38战斗机有点奇怪，主要因为他的控制杆与众不同，但是他有一个非常迷人的特征。这种飞机设计了控制飞机滚转运动的动力副翼，只需轻按开关，就可以用一根手指使飞机倾斜，英国的喷火式战斗机也是一架机动性颇强的飞机，有比较好的驾驶体验。”
参谋长■战后任务，重建联邦德国空军的二战王牌飞行员及历任参谋长小传
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或许是二战最好的战斗机P-51“野马”
拉尔1956年加入联邦德国空军，并被派往美国接受最新的高性能飞机高级训练，上世纪60年代初被晋升为准将。后来，拉尔与他的好友施泰因霍夫共同制定了解决F-104战斗机故障率偏高的训练计划。 他被任命为第34战斗机轰炸机联队（Jagdbombergeschwader 34）指挥官，回忆往事拉尔说道：“最初的日子异常艰难，飞行员们开始惧怕这种飞机，我必须激励士气并设法弄清飞机到底出了什么问题，同时还要保持参与该项目的北约成员之间的平衡。”
1971年，冈瑟·拉尔接替施泰因霍夫成为德国联邦空军的第四任“监察长”（参谋长），1974年成为北约军事委员会的德国代表。然而，第二年，拉尔对当时被世界孤立的南非进行了一次有争议的访问，在舆论的漩涡中被迫从中将职位上退休。
二战结束前，德国飞行员弗里德里希·埃里希·奥布泽上校以击落敌机117架的战绩结束了他的战争生涯，所有这些记录都是在第52战斗机联队（JG.52）从东线取得的。1944年11月，一枚反坦克火箭弹在他手中爆炸，从此退出了战争。二战结束后他被美国释放，并在一家公司从事回收德国轰炸机的工作。
1956年，奥布泽加入了联邦空军，60年代分别指挥过第43和第31战斗轰炸机联队，此后他开始负责空军多用途作战飞机系统事宜。1978年他被任命为联邦空军第六任“监察长”（此前的过渡人员在此不提），1983年以中将军衔退休。1981，在德国联邦议院国防委员会上接受质询时，奥布泽的证词引起轰动几乎被提前解职，当时他报告说“国防预算削减将使联邦空军无法完全履行其指定任务”，其实这一幕最近几年也经常上演，人们普遍质疑联邦国防军的装备、维护和军事能力。
参谋长■战后任务，重建联邦德国空军的二战王牌飞行员及历任参谋长小传
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1943年，巴克霍恩（中间）随第52联队在苏联作战
格哈德·巴克霍恩少校是历史上战绩排名第二的王牌飞行员，在1104次战斗任务中获得击落301架敌机的成绩。他的大部分战争生涯也都是在东部战线上度过的，与冈瑟·拉尔和埃里希·哈特曼一起在第52战斗机联队（JG.52）服役。 正当巴克霍恩稳固其德国空军第一王牌的地位时，1944年5月的一场“狗斗”令他严重受伤，在医院里度过的四个月后，埃里希·哈特曼超过了他的战绩。战争的最后几周，巴克霍恩是在西线度过的，他也加入了阿道夫·加兰德的“专家中队”（JV.44）驾驶Me-262喷气式战斗机。1945年4月21日，巴克霍恩在完成他最后的任务返回时发生了坠机事故，当他还在医院时战争结束了并被俘虏，1945年9月被美国释放。巴科霍恩于1956年加入联邦德国空军，最初指挥的第31战斗轰炸机联队（Jagdbombergeschwader 31）。1963年，他被调往空军测试司令部，而其最后一项任职是担任北约第二联合战术空军的参谋长，1975年以少将身份退休。八年后，历史上最伟大的战斗机飞行员之一和他的妻子在科隆附近的一场车祸中丧生。


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