『复工日记』2月业绩下滑80%，客流下降70%，复工后的4S店并没有迎来“春天”
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前言：有不愿透露姓名的4S店人士向《汽车服务世界》表示 ， 4S店的报复性消费可能会有 ， 但不会表现的很明显 。
作者 | 王正飞
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
【『复工日记』2月业绩下滑80%，客流下降70%，复工后的4S店并没有迎来“春天”】早已“不堪重负”的4S店似乎正在走向更深的深渊 。
2020年伊始 ， 突如其来的新冠肺炎疫情 ， 意外地让很多生意被迫“暂停” 。
4S店自然也不能幸免 。 甚至 ， 对于特别倚重线下交易场景的4S店而言 ， 这似乎是更大的冲击 。
根据中国汽车流通协会渠道发展分会数据显示 ， 2020年1-2月两个月期间 ， 已确认关闭的豪华品牌授权网点21家（其中不包含正在进行股权交易经销商） ， 分散在18个城市 ， 近一半集中在江苏和山东两省 ， 较去年同期数据的15家 ， 关闭店铺数量明显增加 。
渠道发展分会指出 ， 短期疫情影响还将持续 ， 预计上半年退网现象还将延续 。
这或许能部分佐证疫情对4S店的影响 。 而影响不仅仅停留在这个层面 。
根据乘联会数据显示 ， 中国3月上半月（1-15日）乘用车零售销量同比减少47% 。 但乘联会指出 ， 从2月份最后一周零售同比下降61%的幅度来看 ， 环比恢复趋势明显 。
3月19日 ， 中国汽车流通协会发布全国经销商复工情况 ， 流通协会统计的全国8458家4S店样本中 ， 综合复工效率60.79% 。 而目前门店复工率92.8% ， 销售效率45.3% ， 售后效率55.7% 。
而相比于3月12日中国汽车流通协会发布的数据来看 ， 各项数据也都处于恢复当中 。
有业内人士预计 ， 从4月开始中国汽车消费将逐步正常化 ， 而后可能还会有爆发性的消费 。
但有不愿透露姓名的4S店人士向《汽车服务世界》表示 ， 4S店的报复性消费可能会有 ， 但不会表现的很明显 。
一个基本的事实是 ， 随着疫情的缓解 ， 4S店的经营会逐步正常化 ， 这从行业协会的数据中已经可见一斑 。
但是另一个问题是 ， 自2018年年中 ， 中国的新车销量已经持续下滑 。 早有声音表示 ， 4S店已进入洗牌期 ， 接下来会淘汰1/3的4S店 。
而此次的黑天鹅事件 ， 是否会加速4S店的洗牌潮？从渠道发展分会的数据来看 ， 这种苗头不能不说没有 。
疫情之下 ， 4S店的真实处境究竟是怎么样的？数据或许是冷冰冰的 ， 而透过一线人员的声音 ， 我们或许更能感知到其中的冷暖 。
因此 ， 《汽车服务世界》特别采访了扬州瑞丰汽车集团高邮区域总经理杨文祥 ， 目前杨文祥管理着两家4S店 ， 一家现代 ， 一家别克 。
窥一斑而知全貌 。 他们的状态虽然不能代表全部4S店 ， 但至少能人们感知到其中的不易和坚守 。
以下为杨文祥的讲述内容 。
一、2月业绩下滑80%
我们是2月17日正式复工 ， 目前已经全员到岗 。 根据政府规定的防疫措施 ， 2月的17号到29日号 ， 我们采取的是排班制 。 而进入3月份 ， 我们已经正式全员上班 。
同2019年同期相比 ， 我们2月份的业绩下滑将近80% ， 换句话说只完成了20%的业绩 。
此外 ， 就目前来看 ， 店内的客流还是不够 ， 下滑的比较厉害 。 如果更细分来看 ， 新车进店客流要比售后进店客流下降的更明显 ， 因为汽车到时间要做保养 ， 同时又要杀菌消毒 。 所以售后的进店客流下降了30% ， 而新车的进店客流下滑了近70% 。
我们算是比较特殊 ， 因为我们的两家4S店都是投资人自己的 ， 物业也是自持的 ， 而且投资人资金实力比较雄厚 ， 所以我们的抗风险能力要比不少4S店要强 。
而且 ， 我们这两家店都是做厂家的库存金融 ， 厂家也针对疫情做了自救 。 厂家2月份就对我们进行了一个月的延期 。 而根据疫情的进展和销售情况 ， 厂家还会做这种调整 。
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