『复工日记』2月业绩下滑80%，客流下降70%，复工后的4S店并没有迎来“春天”( 二 )
理由很简单 ， 厂家不希望让自己的经销商就这样轻易死掉 。 如果厂家不做这种调整 ， 我们2月份很多车就要到期 ， 就要开始计息或者还款 ， 那样的话资金上可能真的就压力很大 。
基于我们投资人的资金能力和厂家的政策调整 ， 短期几个月内我们是没问题的 ， 所以我们目前还算比较健康 。
但我了解到 ， 现在很多店 ， 1月份的工资都还没发 ， 有些是发的很少 。 现在很多人还在等待 ， 如果时间再长 ， 一些经销商集团本身就有崩盘的可能 ， 那样问题就大了 。
二、线上模式是当前的“救命符”
疫情之下 ， 整个行业都在往线上走 ， 我们也不例外 。
我们一方面在做线上直播 ， 让消费者购车不用到店但又可以订车 ， 通过直播的形式给他们抽奖等 ， 仍然让他们有直观感知 。
我们说的线上下单 ， 基本上是参与抢劵、邀请朋友砍价、拼团等方式 ， 我们要的是消费者参与进来 ， 先在线上买一个劵 ， 这个劵一般不超过100元 ， 然后买车还是要到店里来 。 毕竟汽车是大宗商品 ， 客户很难直接在线上购买 ， 这也是为什么我们这个行业4S店能一直存在的原因 ， 因为客户最终购买还是需要体验 。
所以这种线上直播方式其实是一种变相的引流 。
除了线上直播外 ， 因为我们是隶属于乐车邦托管店 ， 所以我们也利用乐车邦的魔轮小程序 ， 开展了从销售、售后到二手车等将近10个项目 。
从目前来看 ， 魔轮在疫情期间对于我们而言是无可替代的 ， 因为现在没有更好的方式 。 因为如果你只是采用电话方式 ， 很多东西就很难去展示 ， 但魔轮可以展示、邀约、促销和下单 ， 客户能直观地看到 。 魔轮很重要的一点就是全员营销 ， 所有员工都要参与 ， 就是利用店内每个人的私域流量和老客户的私域流量 。
而通过这种方式 ， 从我们两个店的情况来看 ， 我们每个项目都有业绩 。
除了线上销售模式外 ， 对于销售和售后 ， 我们还会针对老客户进行微信和电话的关怀 。 此外 ， 对于续保、定保等客户 ， 我们也都会进行电话跟进 ， 这里面也会产生一些转介绍 。
这是我们在保有客户层面下的功夫 。
而新客户来源层面 ， 我们还是会通过垂直媒体 ， 比如懂车帝、汽车之家和易车网等 ， 这些网站我们都投入了重金 ， 所以会盯得很紧 。
三、洗牌潮加速
我认为这次疫情肯定会加速行业的洗牌 。
很多集团由于前期过度扩张 ， 本身就导致资金链紧张 。 因此 ， 如果厂家不继续支持返款延期 ， 因为目前疫情还不明朗 ， 所以这个过程中 ， 很多集团就可能碰到资金问题 ， 比如员工工资、房租、水电以及银行利息等 。 实际上 ， 很多企业现在已经出现这种资金链的问题 。
我最担心的问题则是 ， 因为厂家年前已经下达了2020年的任务 ， 如果厂家在商务政策方面不做调整 ， 不去结合实际情况 ， 仍然倒逼经销商拼命地拿车大甩卖的话 ， 这对4S店来说就更是雪上加霜 ， 这会对4S店产生很大影响 。 其实4S店要活下去是跟厂家的政策和品牌力有很大关系 。
我们现在也不敢给到员工太大的压力 ， 我们能做的就是把每一个客户、每一条线索盯紧 ， 因此这段时间大家还是很压抑 ， 包括我本人也是特别压抑 。 我们不要说汽车行业 ， 其实很多行业都遭到了毁灭性的打击 。
四、新车销售不会大爆发
如果要说行业在这次疫情面前的收获的话 ， 整个行业加速往线上走或许能算一个 。
面对这次疫情 ， 如果大家平时不重视互联网 ， 那么就只能坐在店里面等 。 但像我们这种店 ， 因为有魔轮小程序就可以跟客户直接对接 。
所以通过这次疫情 ， 我们看到很多主机厂都在做调整 ， 主机厂每个星期都会在不同时段进行直播 。 我相信疫情过后 ， 厂家在这方面的考核也会加重 ， 因为现在客户的感知已经不像从前 ， 消费习惯也的的确确在变化 ， 线上将变得越发重要 。
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