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传染病：车百用江德才：复工20日，生意恢复了六成，市场没有想象的那么坏



传染病：车百用江德才：复工20日，生意恢复了六成，市场没有想象的那么坏
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前言：在经历了摁下“暂停键”后 ， 大概2月底开始 ， 北京、上海、成都、杭州等城市出现比往年更堵的“大堵车”现象 ， 拥挤的车流 ， 正在给疫情笼罩下的汽修店传递信心和力量 。
作者 | 赵小刀
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
“看着远远的红绿灯 ， 需要5个灯次可通行 ， 未来几个月注定是这个状态 ， 很多人选择了自驾车出行 。 ”车百用江德才在3月10日发布了一条意味深长的朋友圈 。
当天在接受汽车服务世界采访时 ， 他提到这条朋友圈 ， 并笑言大部分人可能看不懂 。
他说 ， 其实很简单 ， 这描绘的是他上班路上遇到的“堵车”场景 。 别人眼中普通的现象 ， 在他看来却是生意好转的迹象 。 “生意马上就到了” 。
在经历了摁下“暂停键”后 ， 大概2月底开始 ， 北京、上海、成都、杭州等城市出现比往年更堵的“大堵车”现象 ， 拥挤的车流 ， 正在给疫情笼罩下的汽修店传递信心和力量 。
身在杭州的江德才感受到了这种信心 。 “很多人说今年生意难做 ， 我反而觉得今年的生意会更好 。 ”
一、马路上公交车空荡荡 ， 私家车满满当当
打败你的可能不是同行 ， 而是高铁、滴滴、共享单车 。
2019年底 ， 曾有汽服老板对汽车服务世界表示 ， 环保、社保不可怕 ， 电商不可怕 ， 最怕的是客户行驶里程下降 。 最后杀死我们的一定不是电商、不是合规 ， 一定是高铁 。
或许这番话有夸大的成分存在 ， 但公共出行对行业的影响已不容忽视 。
随着全国各地高铁路线的建立、加之滴滴等出行平台的兴起 ， 人们选择自驾出行的频率有所下降 。
全国汽车年均行驶里程2018年为16250公里 ， 较2017年降幅9.8% 。 F6汽车联合同济大学共同发布的《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》印证了这一点 。
汽车行驶里程下降对汽修生意的影响在2019年日益凸显 。 汽服老板直观感受到的是进厂台次同比下滑 ， 当然 ， 进店客户减少有很多可能 ， 可以肯定的是自驾车出行减少是重要因素 。
2020年一场突如其来的疫情危机 ， 也许会缓解这一局面 。
“今年的堵车不似往常 ， 有种穿越到15 、16年的感觉 。 ”江德才表示 ， 他以位于写字楼附近的车百用总店为例 ， 15 、16年每天上午9:00左右必定堵车 ， 下午6点左右必定堵车 。
但到了18、19年 ， 堵车现象几乎没有了 。 江德才觉得奇怪 ， “很多人给我的解释是车百用门口那条4车道的路修好了 ， 就不会像以前一样堵车了 。 ”
再回到当下 ， 4车道的路没变 ， 拥堵现象却又回来了 ， 甚至比以往更堵 。 江德才观察到 ， “马路上公交车空荡荡 ， 私家车满满当当 。 ”然后发布了上述朋友圈 ， 他表示堵车的情形不是一天两天 ， 未来几个月注定是这个状态 。
江德才还观察到 ， 车百用园区大门口都停满车 。 “原来不是这样的 。 ”江德才对这些变化有着自己的认知：一方面大家都害怕去坐公共交通 ， 尽可能自驾车出门 。 另一方面 ， 出于疫情防控考虑 ， 在交通出行上 ， 多个城市都鼓励私家车方式出行 。
二、生意恢复了六成
自2月20日 ， 车百用旗下5家综合店陆续复工 。 江德才坦言 ， 二月份平均业绩同比只有20% 。 进入三月份 ， 生意明显好转 ， 业绩已经连续几天超过往年水平 。
复工20日左右 ， 车百用业绩已恢复至六成 。 用江德才的话说 ， 这意味着车百用不再亏损 ， 已经达到盈亏平衡点 。
车百用能在这场疫情大考面前拿“高分” ， 主要得益于企业的应变能力以及所在城市的扶助政策 。
别人在愁员工到岗不足 ， 车百用主力员工2月底基本到岗 。 江德才坦言 ， 特殊时期 ， 他使了“非常手段”：要求组长以上 的管理岗位必须在2月底全部到岗 。 （除疫情特殊区域外 。 ）


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