「Axela昂克赛拉」“一脚踹”很爽？不如追求人车合一的极致操控( 二 )
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仪表由机械仪表和一块儿液晶显示屏组成 ， 虽然昂克赛拉的全新内饰合集理念 ， 将驾驶为重心 ， 减少了部分按键 ， 但中控台所存在的中控按键手感和实用性都是相当不错的 。
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全新昂克赛拉内饰呈现出前所未有的高级感 。 用料做工和设计都无可挑剔 。 在之前的马三车型当中 ， 隔音方面的处理可能受到过质疑 ， 但在次世代昂克赛拉身上 ， 这样的问题得到了很好的解决 ， 不仅内饰的用料 ， 触感上有大幅提升 ， 车内的静谧性也得到了了很好的解决 。
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北京现代菲斯塔在内饰方面的呈现属于典型的韩系车 ， 用料上还是很厚道的 ， 但做工细节上相较于昂克赛拉还欠那么一点点火候 ， 另外全液晶仪表和中控屏虽然从视觉上还OK ， 但是内部的UI设计美感 ， 还是有一点点汽配城范儿的 。 实用性上倒是没问题 。 不过运动氛围也很浓重 ， 线条错落的前仪表台被刻画的十分硬朗 。 车门板扶手等位置也比较锋利 ， 再配合上颜色可选的装饰条 ， 让内饰的气氛变得更加活跃 。 而对于运动风格的营造也少不了平底方向盘的功劳 。
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两款车的内饰都做的可圈可点 ， 运动感 ， 科技性都不差 ， 在配置层面次世代马自达3昂克赛拉从最低配开始就搭载了主副安全气囊、膝部气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控触摸屏、织物座椅、手机互联映射、LED前大灯等多项配置 ， 其实颠覆了很多消费者对马自达车型配置低的认知 。
同样菲斯塔的配置也不差 ， 昂克赛拉有的基本上也都配有 ， 不过并没有次世代马自达3昂克赛拉那么有诚意 ， 因为更多更高的配置集中在了1.6T车型身上 ， 而更低排量的车型就不太容易能够享受这些配置了 。
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昂克赛拉在动力上搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天G系列发动机 ， 最大功率为86kW和116kW ， 匹配的则是6速手动或6速手自一体变速箱 。
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菲斯塔搭载两款发动机1.4T和1.6T分高低功率 ， 1.6T高功率版本最大功率204ps ， 峰值扭矩265N·m ， 搭配7速双离合变速器 。
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从数据上菲斯塔远高于次世代马自达3昂克赛拉 ， 菲斯塔则就是能给你一觉踹的感觉 ， 涡轮的加持让体感上的感受更为激进 ， 那么次世代马自达3昂克赛拉则是另一种画风 ， 不追求绝对的速度 ， 但体感上绝不让你失望 ， 6速手自一体变速器完美的调校 ， 让昂克赛拉拥有更加平顺 ， 更加稳定的发挥 ， 脚踩多少有多少的感觉是现在汽车市场很难得的体验 。
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两款车都打的是运动的牌 ， 很显然菲斯塔则是以绝对速度来诠释对运动的定义 ， 不可否认它7秒内的破百成绩 ， 虽然菲斯塔的底盘似乎配置略高于昂克赛拉 ， 但姜还是老的辣 。 次世代马自达3昂克赛拉在行进中的表现、在弯道中的表现都要显得更加优异 ， 紧致 。 这离不开自己以为傲的GVC加速度矢量控制系统 ， 这套黑科技是马自达3操控灵活富有乐趣的法宝 ， 它能让车身在激烈运动中更加稳定更有循迹性 。
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