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「Axela昂克赛拉」“一脚踹”很爽？不如追求人车合一的极致操控


汽车市场年轻化 ， 是老生常谈的话题 ， 不单单指消费者越来越年轻了 ， 而是市场本身的调调越来越年轻 ， 总会有新鲜血液输入到这个市场当中 ， 同时对于一些前辈车型来说 ， 压力也是随之而来 ， 比如在15万价格区间选一辆运动型车 ， 我们可选项很多 ， 但又是因为可选项太多让不少消费者又陷入了沉思 ， 那么到底是该选择更快的 ， 还是选择更适合驾驶者的呢？
有两款非常具有代表性的产品 ， 形成了非常鲜明的对比 ， 那就是马自达家的马自达3昂克赛拉以及现代家的菲斯塔 ， 昂克赛拉作为前辈车型 ， 做着自己坚持的初心同时也跟随时代 ， 做了必要的创新；那么菲斯塔则是这个运动车型市场的新鲜血液 ， 似乎将一切都武装到了牙齿 ， 一个专注于驾驶者、专注于操控 ， 而另一个则是给人更多的“一脚踹”的快感 ， 我们今天就来看看他们到底差多少！
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多年征战沙场的马自达 ， 收揽了非常非常多的粉丝 ， 除了转子发动机 ， 就是“魂”动设计理念 ， 次世代马自达3昂克赛拉自然是运用了最新的“魂”动2.0设计语言 ， 首先吸引眼球的自然是那骚到不行的“魂”动红 ， 从问世以来就总能赚够路人的回眸 ， 经过调动的全新漆色更为鲜艳、优雅 。
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在这个各大汽车厂商都运用多复杂线条的时代 ， 次世代马自达3昂克赛拉则做了减法美学 ， 不用花里胡哨的线条拿样 ， 却增加了昂克赛拉独有的运动、清爽感 。 车身侧面没有一条棱线或任何一个尖锐的拐角 ， 纯型面的设计带来的高级感已经脱离了这个级别的水平 ， 尤其是完美量产的侧部反曲面设计 ， 在光线下呈现出魅惑的光影 。
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尾灯设计更具运动感 ， 小轿车就是要靠这种杀气才能展现出它运动的一面 。 亮黑质感的后包围配合双边单出的排气设计也在高调的展现着马自达固执的运动精神 。
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菲斯塔整体看上去动感十足 ， 同时也充满了视觉冲击力 。前脸部分采用了夸张的大嘴设计 ， 同时交错的菱形纹格栅也进一步的提升了整个前部的视觉效果 ， 搭配上立体的切割 ， 虽然线条感复杂 ， 但是带给人们的视觉冲击力也确实很到位 。 作为一款主打运动风格的车型 ， FASTBACK溜背风格自然是不可或缺的元素 。 而除此之外 ， 整个侧面线条也突显了流畅与冲击力 ， 加粗的腰线将车身刻画的十分硬朗 。
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很明显次世代马自达3昂克赛拉和北京现代菲斯塔的设计理念完全不同 ， 马自达则是将自己家族设计语言更优化 ， 优雅、运动、不显浮躁成了标签；而北京现代菲斯塔则是运用了更多复杂夸张的线条装饰自己 ， 运动感也不弱甚至很冲的感觉 ， 两款车的设计都是可圈可点 ， 虽然审美方面因人而异 ， 但拥有一套拥有“魂”动理念 ， 这样更为成熟、更有魅力的成熟语言是菲斯塔所不及的 。
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全新昂克赛拉的内饰甚至更有看点 ， 也摘得了德国红点设计至尊奖 。 用以驾驶员为中心的理论做基础 ， 加上无数的细节巧思和对质感的执着追求 ， 双色混搭营造出的氛围很好 ， 7英寸的悬浮式车机 ， 多媒体控制按键设置在挡把偏后的位置 。
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