『移动互联网』网约车行业的过去与未来( 四 ) |经济|移动支

第二部分是以美团、高德为例的流量聚合平台，那么美团是通过生活服务场景延伸到用户出行，高德是以出行延伸的用户的生活服务场景，刚好是一个对调的状态；

那么第三部分就是不断入局的车企，通过本地化运营、有着深厚的地区影响力，无论从生活服务到出行还是出行到生活服务，车企厂商将会深耕自己的大本营。车企厂商的市场张力较小，重资产运营平台边际成本太大。所以单一车企的市场影响力小，但是车企的数量较多足以占据一定市场份额。

3. 市场潜力及发展趋势随着消费的升级，未来几年出行市场还是会快速发展。

发展的前提还是以用户需求为出发点，以用户安全为核心，合规运营为基础市场才能稳健发展，以服务为本，提供品质化的出行服务；
市场的发展趋势是以出行核心的一站式出行服务平台；
还有以出行链接生活场景，形成用户出行生活服务闭环。

（1）合规是否会造就新的产业链？
合规化运营是品质出行的必要条件也是基础，现在越来越多的地方部门要求从事网约车服务的车和司机都必须有相关资质。
我们都知道运力是出行平台的核心，目前符合要求的司机及车辆少之又少，很多符合条件的司机又不愿意将自己的车变成营运车辆，因为营运车辆有一定的年限要求，到年限后就会自动报废掉。
那么后期我认为会出行平台的上游会产生专门为平台提供合规车辆的公司；那么品质出行还有一部分就是人，品质即为服务，怎么能让司机对用户的服务更好，可能会在平台上游出现专门提供服务培训或直接提供司机的公司，那么平台就是一个用户运营，用户撮合的一个过程。
可能从出行平台变成了出行生态链了，包括车辆的生成、维修、保险等等，司机的招募、培训、上岗等，都不用出行平台去承担而都是交由上下游企业去完成。
（2）场景化服务
以前出行可能就是从A点到B点，那么车就充当着一个载运工具。
那么未来出行很有可能是从A点到B点，其中车从工具变成了一个场景载体，到达B点后进入另一个场景，上面也提到了用户需要，用户下车后这次出行服务并没有结束，而是进入了服务的下一个环节中。
举个例子：
当你准备去逛街，车已在等候，此时你整热追的电视剧整演到了关键处，正常情况下你会选择下载至手机车上观看或者回来后继续观看，那么由于车载电视的技术发展以及车联网技术的发展，你只需要上车后重新搜索打开，甚至语音输入搜索继续观看，这是一种什么样的体验。
将抵达目的地的时候，车载电视又为你推荐了你喜欢的店正在上新品或者有打折活动，你是不是会多看两眼活动信息呢，甚至获得一定得优惠。
那么在逛街过程中你恰好有在推荐的商铺有所消费，然后又获得了一份打车优惠，你会不会又继续选择打车回家，回家的路上，由于记录了上次的播放信息又为你继续播放你热追的电视剧。
所以整个过程中车不再是一个出行工具，而是一个出行场景。毕竟在出行过程中你有一段固定时间是在车内的，所以车扮演者移动场景与线下场景的连接体。
（3）出行成本越来越低
这里指的成本是金钱成本和时间成本，对于时间成本就是从下单到司机接单到上车甚至到目的地的时间成本，随着技术的发展我相信出行平台的派单策略会越来越精准智能，平台会将最优的车辆指派到你。
还有整个城市交通数据网络的发展，整个交通网络会想大脑一样，合理分流路上车辆，真正的做到避免拥堵，降低人们的出行成本。
还有就是金钱成本，首先时间成本的降低直接带来的就是金钱成本的降低，其次根据上面所述场景化服务后，那么到店服务后，店与平台会将一部分利润返给用户，毕竟要刺激用户到店消费的。