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『移动互联网』网约车行业的过去与未来( 三 )


（2）地图厂商提供聚合打车模式
以高德地图为例 ， 在给用户提供路线搜索需求的同时 ， 高德地图汇聚了各家网约车平台 ， 为有出行打车需求的用户直接提供打车服务 。 通过订单分发模式将订单下发给各个平台供应商 ， 以满足用户需求 。
那么在此期间高德提供一个需求转化与下发的角色 ， 让更多用户需求直接在平台内转化 ， 深层次提供了出行服务 ， 一站式解决用户从想去哪到怎么去最后完成出行的目的 。
（3）车企厂商入局网约车
从2015年神州、首汽、吉利等车企的入局 ， 在市场获得了相对出色的市场份额后、长城、东风、上汽、一汽、红旗等厂商纷纷入局 ， 根据不同的战略模式 ， 全面覆盖从一线到五线城市 ， 深耕在出行行业为越来越多的用户及不同的用户需求提供不同的品质出行服务 ， 不仅加快了市场的发展并且获得了不同的市场份额 。
『移动互联网』网约车行业的过去与未来
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4. 用户需求演变 我们常说的“用户”并非一个个体而是一个群体 ， 有着相同需求的个体组成的群体我们称之为用户 。 比如出行行业的用户就是有着相同出行需求自然人组成的群体 。
随着行业及市场的发展 ， 用户的需求也在随着变化 。
网约车刚出现的时候 ， 用户的诉求就是能方便打到车且比其他出行工具便宜还体验好 ， 慢慢的发展用户的需求会随之增加 。
比如打到车的同时是否能打到一个自己没乘坐过的好车 ， 自己可为这个体验的提升付出相应的成本 ， 再到最后可能演变成打到好车的同时还得保障自己的出行安全等等一系列需求的演变 ， 都是跟随用户心智的变化而需求发生变化 。
那么影响用户心智的决定性因素可能用户的生活环境、文化程度以及收入高低决定的 。
比如经常出入高档写字楼里的白领出行需求更追求的是安全、舒适 ， 对价格不敏感；那么经常乘坐公共交通偶尔使用网约车出行的可能对舒适度要求并没有那么高 ， 仅仅要求价格便宜等因素 。
选择网约车出行是一个思维博弈的过程 ， 用户打车需求可能是系统1发出的决策 ， 那么用户需要打什么车是通过系统2以及用户心智博弈的一个结果 。 所以用户需求的演变是深受用户心智影响的 。
『移动互联网』网约车行业的过去与未来
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02 网约车行业的未来 1. 用户需要 一个行业或一个产品的诞生 ， 它一定是能满足或解决用户在某方面的痛点 ， 带给用户价值的 。 但是如果说一个产品解决用户痛点后是不是就算成功了呢？
并不是 ， 因为用户的需求在不断的变化 ， 会衍生出各种各样的诉求 ， 产品应通过不断的迭代来满足用户需求 。 那么出行产品在解决用户出行的同时 ， 还能给用户带来什么或者用户还想要什么 。
出行服务还能满足用户什么需要 ， 那么我们只能深挖用户需求 ， 把人的刻度放大、把用户的价值拉长 ， 除了用户的出行需求还应将出行与生活结合 ， 形成生活服务的闭环 。
比如去商场逛街通过网约车到达商场 ， 但是用户只有逛商场的需求 ， 到底先逛服装店还是饰品店 ， 是先买杯奶茶然后去逛街呢还是抓个娃娃再去逛街 。 逛完街吃什么 ， 吃哪家 ， 吃完饭是否还要继续看个电影等生活场景 ， 都是目前通过出行服务解决不了的问题 。
那么我认为未来出行行业通过大数据的积累及用户画像 ， 必将逐步涉及到用户的生活服务中去 ， 有了用户目的地有了用户喜好 ， 那么在用户乘车的过程中就能替用户做决策 ， 完成用户需要 。
2. 未来市场格局 市场的发展不断的有竞争者入局 ， 也不断地淘汰着跟不上发展节奏的企业 。
那么未来我个人认为整个出行市场格局会分为三部分：

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