『移动互联网』网约车行业的过去与未来 |经济|移动支

出行的本质就是用户从A点到B点通过某种工具发生的物理位移，这种工具从双脚、自行车、汽车、火车、飞机等都能满足用户发生物理位移的需求。那么今天主要阐述用户选择汽车出行后衍生出的网约车行业的过去与未来。

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网约车即为网络预约出租车的简称，也是出租车的一种形态，只不过网约车基于互联网技术将巡游模式改变成了网络预约模式，目的还是为有出行需求的用户提供用车服务。
01 网约车行业的过去 1. 行业为什么会出现（1）用户要素
随机社会的发展、经济水平的提高以及人们生活水准的提高，公共交通设施已经不能满足部分用户的需求。为了追求更快速、便捷、舒适的出行方式，愿意花费比公共交通设施高甚至高几倍的价钱。
能满足用户这种出行需求的当时仅有出租车和私家黑车。
由于出租车属于公共资源，出租车的数量严格被管控，可使用资源比例严重失调；私家黑车属于定点聚集，对于信息闭塞、追求安全、品质服务的出行用户来讲私家车完全不在可选范围内。
（2）技术要素
时代的变革离不开技术的支持，农业到工业的变革、互联网到移动互联网的变革都是因为技术的发展催促着行业及社会的进步。
网约车行业的出现也是技术发展的必然结果。从功能机到智能机，从PC到移动应用，更为决定因素的就是移动支付工具的出现，加快了移动应用发展的进程。
2. 解决什么用户问题（1）打车难

还记得下雨天在雨中等出租车的场景吗？
还记得远处看空车招手后司机也不带停车的场景吗？
还记得说好价钱后乱加价的场景吗？

很多打出租车私家黑车被拒载、被乱收费的情况在网约车行业未出现前比比皆是。很多人认为打车难是因为车少，难道出租车数量的增加就不会出现以上场景吗？
我认为更会出现挑单拒载的情况，在需求恒定供给盈余的情况下，那么单均价值就是司机们该考虑的情况，挑好单、挑大单。所以不会改变打车难得现状。
那么网约车的出现恰恰解决了用户打车难得问题，首先用户可以选择自己舒适的场景去叫车，因为网约车是属于派单模式。只要你的附近有车，站在平台的角度无论你是大单还是小单都会将这个车派给你，再加上透明的价格体系，完善的司机服务体系，很少出现乱收费和拒载的情况。
（2）打车贵
出租车不打表，漫天要价，私家黑车不仅打车贵而且也不能送到既定好的目的地。
网约车平台通过透明的价格体系明确告知用户每一分钟及每一公里所需要支付的价格。很多人认为现在乘坐网约车时的价格会比出租车高，特别是早晚高峰阶段，这份担心是多余的。
首先不会再出现漫天要价的场景，一切收费价格都是随着平台体系进行合理收取。
价格这里会引入两个概念：
a.供需定律：
早晚出行是需求高峰阶段，那么在供给一定的情况下怎么去满足更多用户需求呢？
只有通过提升价格，那么那些价格敏感的用户自然会放弃打车需求，从而恒定供给来满足剩余用户需求。
很多人认为需求多增加供给就解决了，从平台的角度出发是衡量供给和需求的价值最大化，如果跟着需求的增长一味的增加供给，那么在需求平峰阶段就会出现供大于求的现状。
司机赚不到钱甚至于进行转行，此时对于司机来说此时开网约车的机会成本太大，远没有其他行业带来的收益高，所以就会选择不去做网约车司机，司机的流失对于平台来说又增加了边际成本，运力不足又会导致需求流失、所以平台永远充当的是一个裁判员，让供给和需求趋于一个平衡点。
b.交易成本：