保时捷@保时捷CEO奥博穆：加速转型步伐 2022年前将投入60亿欧元( 二 )
电动发力
随着全球汽车行业日益向电动化转型 ， 大众汽车集团也在不断加迈向电动化 ， 作为大众汽车集团重要的支柱 ， 保时捷在电动化上也正全面发力 。 2019年9月的法兰克福车展上 ， 保时捷对外首发了其历史上首款纯电动跑车——Taycan ， 正式开始进军电动车市场 。
“Taycan是保时捷继往开来的一款全新产品 。 ”奥博穆如此强调 。
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按照迪斯的说法 ， 大众汽车集团的考虑是 ， 通过保时捷这样的豪华品牌推出高端电动车产品 ， 更符合当前电动车的成本与利润关系 ， 为集团日后进军更广泛的市场做足准备 。
不过 ， 保时捷对电动化的兴趣和筹备 ， 绝不止局限在电动跑车上 。 根据保时捷此前公布的战略 ， 未来将在全球部分市场推出纯电动版本的Macan ， 时间预计是在2021年 。 据悉 ， 保时捷已经启动了对其莱比锡工厂的改造升级 ， 为品牌历史上首款纯电动SUV的生产做好准备 。
“保时捷将在2022年前累计投入60亿欧元用于电动化领域的相关工作 ， 同时到2025年 ， 电动化产品（纯电动或混合动力驱动）在保时捷销量中的占比将会达到50% 。 ”奥博穆曾如此表示 ， “我们不会阻止电动化的趋势 。 几年前 ， 没有人会想到保时捷能成为这样的跑车制造商 。 我们必须减少排放 ， 以确保能保持可持续发展 ， 零排放让我们看到了共同实现目标的机会 。 ”
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据保时捷中国总裁兼CEO严博禹（Jens Puttfarcken）介绍 ， Taycan有望于今年4月20日进入中国市场 ， 先期投放的将会是Taycan Turbo和Taycan Turbo S 。 保时捷首席运营官萧达则表示 ， Taycan在中国的订单 ， 有50%来自保时捷车主的转化 ， 对于新车的市场前景他充满信心 。
“汽车工业身处变革之中 ， 我们对未来充满敬畏 。 ”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）“保时捷必须与时俱进 ， 我们在数字化领域同样是高歌猛进 ， 围绕保时捷品牌构建生态系统 。 ”
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