保时捷@保时捷CEO奥博穆：加速转型步伐 2022年前将投入60亿欧元
文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]“新冠病毒疫情对整个汽车行业都是巨大的挑战 ， 我们必须采取坚决的措施 。 ”3月20日 ， 在线上举行的新闻发布会上 ， 保时捷全球执行董事会主席兼CEO奥博穆（Oliver Blume）率先谈到了正在欧洲多个国家迅速蔓延的新冠病毒 ， “这是近期大家绕不开的话题 。 ”
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奥博穆强调 ， 保时捷始终将员工的健康安全放在第一位 ， 为此 ， 保时捷已经成立了跨部门的应急团队 。 目前 ， 保时捷的员工基本都已在家办公 ， 其位于斯图加特祖文豪森和莱比锡的工厂也已经暂时停产 。 奥博穆表示：“我们必须要履行好社会责任 。 ”
公开资料显示 ， 斯图加特祖文豪森、莱比锡工厂是保时捷在德国本土的两大工厂 ， 前者主要生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan ， 后者则主要生产Macan、Cayenne、Panamera车型 ， 以及下一代纯电动 Macan 。
对于2019年 ， 奥博穆将其形容为“高潮迭起的一年”：“全球汽车行业的外部环境发生了很大的变化 ， 中国、美国等多个市场都发生了整体趋势的变化 ， 可喜的是 ， 我们成功完成了逆势的增长 。 ”官方数据显示 ， 在美国、德国、中国三个重要的市场 ， 保时捷的新车销量分别增长了8%、15%和8% 。
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逆势增长
过去的2019年 ， 无论是中国还是全球汽车市场 ， 都承受着较为明显的下行压力 。 不少汽车制造商都因此遭遇了市场业绩和财务表现的双重压力 ， 与此同时 ， 传统汽车制造商向新兴业务领域转型的需求越发迫切 ， 让不少传统车企有几分“海雨天风独往来”的感觉 。
但对于保时捷来说 ， 2019年却称得上是成功的一年 。 产品方面 ， 保时捷在2019年陆续推出了911 Cabriolet、全新Cayenne Coupé、首款电动跑车Taycan等重要车型 ， 强化了其在各细分市场的竞争力 ， 也推动了其市场销量的稳步增长 。
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保时捷官方数据显示 ， 2019年其在全球范围内累计新车交付量达到28.08万辆 ， 同比增长幅度达到了10% 。 其中值得一提的是 ， 尽管中国车市在2019年出现销量滑坡 ， 但保时捷在中国市场的新车销量达到了8.7万辆 ， 同比增长了8.4% ， 刷新了保时捷自入华以来的最好业绩 ， 并连续5年成为全球第一大市场 。
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“我们对于这一出色成绩感到很高兴 ， 这体现出全球客户对保时捷跑车的热情 。 ”负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）如此表示 。
财务表现方面 ， 根据此前保时捷官方发布的财报 ， 保时捷在2019年的销售收入为261亿欧元 ， 同比增长了10.1% 。 未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2% ， 这在整个大众汽车集团内部处于最高的水平 。
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【保时捷@保时捷CEO奥博穆：加速转型步伐 2022年前将投入60亿欧元】“保时捷是我们的利润冠军 。 ”在此前的集团发布会上 ， 大众汽车集团管理董事会主席兼CEO赫伯特·迪斯如此说到 。 要知道 ， 因为柴油发动机排放事件 ， 保时捷在2019年还缴纳了5亿欧元的罚款 ， 但这依然没有妨碍其成为大众汽车集团的“利润奶牛” 。
迪斯在发布会上表示 ， 保时捷已经结束了斯图加特地方法院的审查程序 ， 笼罩在整个大众汽车集团头上的“柴油门”阴影正在散去 ， 保时捷未来也将不再被这些外部因素“掣肘” 。 奥博穆强调 ， “我们正在从一家高端汽车制造商 ， 向一家高端出行服务提供商转型 。 ”
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