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汽车大事记@汽车虚假宣传套路多，千万小心别中招 丨315特辑( 三 )


汽车大事记@汽车虚假宣传套路多，千万小心别中招 丨315特辑
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总的来说 ， 荣威和名爵这次着重宣传"车内防毒"与"车内消毒" ， 背后是有完整的科学依据和现成技术条件的 。 然而在宣传上 ， 除了"混淆概念"以外 ， 其"脱离剂量谈效果"以及"缺乏权威背书" ， 让这场汽车防疫宣传受到了质疑 。
另一方面 ， 家用汽车并不是一个完全封闭的空间 ， 除了空气的流通以外 ， 人员的进出也会让理想化的杀毒防毒效果变得更加不可控 。 专业的负压救护车防护等级很高 ， 但呆在车里会明显感觉到缺氧和呼吸困难 ， 正常的家用车不可能做到该效果 。
目前新冠病毒能在室外存活数天 ， 光靠车上的辅助手段并不能做到完全杀毒防毒 。 因此建议大家还是要佩戴好口罩 ， 勤洗手 。 汽车在搭载过疫区人员后 ， 建议做一次车内熏蒸消毒 。
特斯拉：任性简配涉嫌欺诈汽车大事记@汽车虚假宣传套路多，千万小心别中招 丨315特辑
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据报道 ， 在2020年2月底 ， 有一位网友购买了国产特斯拉Model 3车型 ， 却发现该车的控制器硬件代码为1483112（代表HW2.5） ， 不但与特斯拉此前的承诺不符 ， 还与该车的电动车环保信息随车清单上 ， 备案的控制器硬件代码1462554（代表HW3.0）冲突 。
随后 ， 特斯拉发表公告 ， 称对于没有选装价值56,000元的FSD（全自动驾驶）功能的车辆 ， 使用HW2.5和3.0硬件 ， 在安全上基本不存在区别 。 而选装了FSD的用户 ， 则全部安装了HW3.0硬件 。
3月3日 ， 特斯拉官方微博发布"关于中国制造Model 3环评清单问题的说明" ， 称特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产 ， 期间基于供应链状况 ， 一部分标准续航升级版Model 3安装了HW2.5 。 这意味着特斯拉默认了部分国产Model 3车型确实存在"减配"问题 。
众所周知 ， "简配"几乎可以和"控制成本"划等号 。 按照通俗的剧本 ， 特斯拉无非就是想多赚钱 ， 犯了贪心 ， 事情写到这里就可以结束了 。 而实际上 ， "落后"的HW2.5成本实际上比HW3.0更高 ， 偷换硬件并不能省钱 ， 特斯拉为何还要一意孤行呢？
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事情还要用硬件本身说起 。 HW2.5版本硬件采用Nvidia平台 ， 而HW3.0则是特斯拉完全自主研发 。 两者在传感器数量和感知距离方面差距不大 ， 但后者采用双芯片设计 ， 比W2.5性能提升了21倍 ， 而功耗仅提高25% ， 冗余设计也更多 ， 拥有更高的安全性 。
另外 ， 由于是自主研发 ， HW3.0版本硬件的成本要比HW2.5低了20% 。 而守着又便宜又强劲的硬件不用 ， 非要用更贵更差的老硬件 ， 这个匪夷所思的问题能否从"投资回报率"和"投资回报周期"上说得通呢？
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首先我们假设HW2.5硬件的成本为2万元 ， HW3.0硬件成本为3万元 ， 买车后升级FSD功能的消费者需要掏4万元 。 那么如果特斯拉直接把所有的车都装上HW3.0硬件 ， 那么至少需要（3-2）/4=25%的消费者后续选装才能回本 。
若按照HW3.0比2.5便宜20% 的成本 ， 刚才的算法已经错误 ， 说明问题很可能出在产能上 。 只能推测目前HW3.0的产能无法满足所有的Model 3车型订单需求 ， 并且特斯拉手上还有库存的HW2.5硬件 ， 又或者对该硬件的采购没有完全终止 。
汽车大事记@汽车虚假宣传套路多，千万小心别中招 丨315特辑
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我们在网上找到了另一些靠谱的线索 ， 内容大致为：1、美国工厂生产的Model 3在去年5月之后就是混合着HW2.5/3.0硬件生产的；2、由于中美贸易战的原因 ， 原本由大陆供应商生产的HW3.0硬件 ， 在去年9月换成了台湾供应商 。


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