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汽车大事记@汽车虚假宣传套路多，千万小心别中招 丨315特辑


2020年的315消费者权益日 ， 与过去的任何一年都不一样 。
一方面 ， 新冠肺炎疫情尚未结束 ， 预计到四月才能完全控制住 。 接下来 ， 被严重压制的消费者购车刚需 ， 会在未来几个月里得到充分释放 ， 引发一轮汽车消费热潮 。
另一方面 ， 停工停产和限制出行 ， 抑制了消费者的冲动消费 。 作为大件消费品 ， 消费者在此期间 ， 对目标车型的选择和考察会更加全面和仔细 。
汽车企业为了销售产品做一些宣传无可厚非 ， 但盘点过往一年的事例可以发现 ， 过度吹嘘、虚假宣传等案例频发 ， 也成为消费者权益保护中一个突出的问题 。
上汽荣威：习惯性虚假宣传？ 今年肆虐的新冠病毒肺炎疫情让口罩成为炽手可热的畅销品 ， 更让N95口罩一"罩"难求 。 很快 ， 部分车企迅速拿"N95汽车"出来做文章 。 上汽旗下的荣威和名爵是其中的急先锋 。 两大品牌宣布自家产品能达到N95甚至N99的防护效果 ， 能够杀灭病毒 。
问题是 ， 这些"N95汽车" ， 真能达到戴上N95口罩的效果吗？仔细研究可以发现 ， 其实全是车企玩偷梁换柱的噱头 。 为什么这么说？"N95汽车"的原理是 ， 通过空调滤芯来降低病毒通过空气循环系统进入车内的可能性 。 在雾霾越来越严重的今天 ， 不断升级的空调滤芯能达到PM2.5的效果 ， 但对颗粒更小的病毒能起到多少抵御作用却没有相关论证 。 同时 ， 汽车并非完全密封的空间 ， 除了空调进气口 ， 病毒还可能通过门缝、车窗玻璃隙缝进入车内 ， 附着于方向盘、中控台、车窗按钮、门把手等地方 ， 这个时候 ， 空调过滤系统就毫无作用了 ， 如果有病毒携带者进入车内 ， 那更加无法预防 。 可见 ， "N95汽车"的防病毒只是个伪命题 。
事实上 ， 上汽荣威向来喜欢玩虚假宣传、忽悠消费者的套路 。
汽车大事记@汽车虚假宣传套路多，千万小心别中招 丨315特辑
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我们来看荣威品牌在疫情期间发布的这张海报 ， 除了在CN95汽车上虚假宣传以外 ， 还有一个让人疑惑的点：一小时灭菌率大于99.5%的负离子发生器 。
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空气中的负离子（Negative air/oxygen ion） ， 是带负电荷单个气体分子以及其轻离子团的总称 。 由于氧分子比CO2 ， N2等分子更具有亲电性 ， 因此氧分子会优先获得电子形成负离子 ， 所以NAI主要由负氧离子组成 ， 故常被称为空气负氧离子 。
根据网络上专业人士的解释 ， 空气负离子呈负电性 ， 对呈正电性的物质具有非凡的结合能力 ， 使通常情况下带正电荷的室内漂浮尘埃、烟雾、细菌、病毒相互聚集 ， 失去在空气中自由漂浮的能力 ， 迅速坠落 ， 从而净化了空气 。
同时 ， 由于负离子本身携带多余电子 ， 会破坏它们的分子蛋白结构 ， 使其产生结构性改变（蛋白质两极性颠倒）或能量转移 ， 从而使细菌病毒等微生物死亡 。
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专业人士表示 ， 负离子要在微量的情况下 ， 搭配风机和吸附的HEPA滤网/高压静电滤网才有用 ， 否则只能人身上带电 。 其中 ， HEPA滤网至少要达到H11级别 ， 而且成本和维护价格相对较高 。
同时 ， 根据世界卫生组织的规定,当空气中负离子(负氧离子)的浓度不低于每立方厘米1000～1500个时,这样的空气被视为清新空气 。
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负离子对杀菌和净化空气确实有一定的效果 ， 但在车内防毒方面 ， 我们还没有找到较为权威的认证和说法 ， 而且荣威在宣传上 ， 也没有给自己的数据做出科学的论证和判断依据 。


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