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【无人驾驶】七家运营数据大公开，Robotaxi离一个成熟的产品形态还有多远？( 二 )


目前 ， Waymo大约有600辆Robotaxi在凤凰城进行服务 。
此外 ， 去年10月 ， Waymo还透露正在凤凰城尝试提供限量的无安全员乘坐的无人驾驶出租车服务 ， 不过只有“几百名”乘客可以使用完全无人驾驶的交通工具 。
近段时间 ， 雷锋网还了解到 ， Waymo计划在今年发布最新的自动驾驶系统 ， 即第五代Waymo DRiveR 。 新系统将会采用新型激光雷达传感器 ， 在成本效益方面可能会有一些“突破”；
同时新系统还拥有改装后的雷达和视觉系统 ， 以及包括除霜和刮水器元件在内的“全天候”功能以及车载计算能力的“重大升级” 。 相信在凤凰城内很快可以看到 Waymo 新款自动驾驶车辆奔驰的身影 。
Pony.ai数据有所提升
尽管在数据方面无法与Waymo抗衡 ， 但从Pony.ai向CPUC提供的数据来看 ， 其进步也肉眼可见 。
目前Pony.ai在加州尔湾地区共有10台Robotaxi ， 主要在尔湾人口密集的核心区 ， 面向数百位市民提供自动驾驶服务 。 同样 ， 这些用户需要注册才能搭乘Robotaxi 。
从Pony.ai提交的2019年11月到2020年1月的季度数据来看 ， Pony.ai这三个月在加州尔湾的里程数分别为15,624.66、13,627.45、26,786.69英里 ， 累计56038.81英里 ， 约9万多公里 。
【无人驾驶】七家运营数据大公开，Robotaxi离一个成熟的产品形态还有多远？
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值得一提的是 ， Pony.ai上一个季度累计的数据也才12004.76英里（约19320公里） ， 而这一季度中单月数据都可以秒杀上一整季的数据 。
至于在订单数量上 ， Pony.ai单月总数集中在2020年1月爆发 ， 总共完成2675单 ， 相比2019年12月的1409单增加了89%；三个月来的累计接单数达到5252次 。 此前上一季度共累计的订单数为180单 。
此外 ， Pony.ai单车日均接单数在三个月内实现了超过一倍的增长——从2019年11月的日均5单左右 ， 升至2020年1月的日均超过11单 。
可见 ， Pony.ai在尔湾地区培养用户的新出行习惯上颇有所获 。
Pony.ai认为 ， CPUC季报要求提供的数据更聚焦于自动驾驶载客出行的真实情境 。
“CPUC季度报告就像是综合摸底考——虽然不是正式高考 ， 但在摸底考中的成绩 ， 也会成为未来正式高考成绩——真正的自动驾驶商业化的一个重要参考和预期 。 ”
而Pony.ai在季度报告中的进步也在一定程度上给其带来更多商业化落地经验 ， 便于将经验复用到其他地区 。
除了在加州 ， 从2018年12月份开始 ， 小马智行在国内广州的南沙核心区域推出了Robotaxi常态化服务 ， 迄今已有超过7万多次的打车订单 。 但具体的运营数据暂未披露 。
AutoX业务重心转移
在CPUC的季度数据报告中 ， AutoX并没有透露太多的Robotaxi运营内容 。
从2019年5月开始 ， AutoX开始在加州提供Robotaxi运营服务 。 但2019年11月到2020年1月之间 ， Robotaxi向乘客提供服务的总里程为614.8英里 ， 前两个季度的数据分别为：58.8英里 ， 506英里 。
虽然AutoX在加州的布局不大 ， 但其在国内的Robotaxi进程正在提速 。
去年12月 ， AutoX获得上海自动驾驶新规2.0发布以来的唯一自动驾驶牌照 ， 有望在上海推出第一批100台无人驾驶出租车试运营 。
此外 ， AutoX还联合深圳最大的出租车公司鹏程电动 ， 联合全国最大的新能源物流车集约化运营服务商地上铁进行无人车队运营 ， 探索自动驾驶的商业落地路径 。
在自动驾驶车型上 ， AutoX也在不断迭代 。 CES 2020上 ， AutoX宣布与欧洲汽车巨头FCA正式合作 ， 引入与Waymo自动驾驶同款车型Pacifica大捷龙 ， 将推出国内第一款具有系统冗余 ， 具备真正无人的自动驾驶出租车Robotaxi ， 实现在中国的大规模落地运营 。
而去年12月底完成的Pre-B轮融资 ， 也有望加速其在中国自动驾驶版图的扩张 。


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