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「BMW」葡萄牙1000公里深度试驾，宝马520d Touring表现如何？( 三 )


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「BMW」葡萄牙1000公里深度试驾，宝马520d Touring表现如何？
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当我拿到这台520d时 ， 根本无暇去慢慢欣赏与了解 ， 根据自己的行程安排 ， 已经要在高速赶路了 ， 前面还有三个目的地要到 。
葡萄牙是欧洲最西面 ， 里斯本就靠着海岸线 ， 自然近海雨水多 ， 提车已经毛毛细雨了 ， 到上了高速更慢慢变成了大雨 。

「BMW」葡萄牙1000公里深度试驾，宝马520d Touring表现如何？
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开着520d这样的中大型轿车 ， 下雨天当然没什么大不了 ， 当然如果有 X Drive 会更理想 。 葡萄牙的公路 ， 多是依山而建 ， 部分沿海 ， 蜿蜒曲折 ， 有宽而直的路段 ， 亦有高低起伏的双线山路 ， 挺好玩的 ， 怪不得BMW把全新M235i的媒体试驾放在这里啦！

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说520d的起步 ， 干净 ， 利落 ， 但不属于很强的推背感 。 1995cc配上Twin Power 的柴油涡轮增压发动机 ， 190匹马力及400Nm扭矩 ， 0-100km是7.5秒 ， 算不上很骄人的数据 ， 开在高速公路上亦属中游的车队 。 瞬间加速依然感到有力 ， 但并不算长久 ， 加速线性很快回落 ， 都是柴油发动机的高扭特性 。

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始终20T ， 排气没什么声浪 ， 基本都很宁静 ， 高速稳定 ， 定速巡航简单易用 ， 一切猶如掌握在你手中一样 。
跟很多对手同级车一样 ， 提供不同的驾控电子程序 ， Comfort 舒适 ， Sport 运动 ， Individual 自定义等的模式可选 ， 我在公路上随路况而转换 ， 是有分别 ， 但不算过份明显 ， 而转换模式亦与仪表显示同步转换 ， 增加观感 ， 我觉得是为了驾控乐趣而设定 ， 而实际加速及更快的反应是观感多于实际 ， 有少许的提升 ， 但不用太大的期望 。

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Lisboa-Sintra-Tomar-Porto-Roca
在全程1000公里中 ， 有高速也有山路 ， 而山路 ， 对这台4米9的旅行车而言 ， 表现称职吗？
宝马一向给人印象就是上乘的操控 ， 这个印象深入民心 ， 我亦不例外 。 然而 ， 我在Tomar回程时 ， 开了运动模式在多弯路窄的环境试玩了一会 ， 不赖 ， 但非达到心中所预想那么好 。

「BMW」葡萄牙1000公里深度试驾，宝马520d Touring表现如何？
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【「BMW」葡萄牙1000公里深度试驾，宝马520d Touring表现如何？】「BMW」葡萄牙1000公里深度试驾，宝马520d Touring表现如何？
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方向盘的路感反应好 ， 指向清晰 ， 回力舒服 ， 过弯亦循跡理想 ， 用拨片升档降档也敏锐 ， 虽然不是双离合 ， ZF8速变速箱真是不错 ， 在我的 Maserati 早已领教了 。
悬挂是赞的 ， 过弯侧倾不甚明显 ， 有种扎实的感觉 ， 然而 ， 就是总有一种欠了一点点完美的感觉 。 相对同门3系4系 ， 5系Touring 还是在灵动上稍有不及 ， 不因为近5米的车长 ， Maserati 有同样的长度 ， 感觉倒算灵动 。 我觉得是因为Touring 的尾部 ， 在空气动力数据上的差异 ， 加上不是 X Drive， 形成这种感觉 。


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