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『DearAuto』这13家传统车企的平均能耗值，丰田是所有日韩车企中最差的


世界上最靠谱的能耗测试标准是哪个？想必大家都会异口同声地回答：美国EPA能耗测试 。
与工信部的NEDC标准、欧洲的WLTP标准、日本JC08标准相比 ， EPA（美国环保署）的测试标准是最为严谨的 。 它有着更长的测试时间、更贴近真实的测试环境 ， 以及更多样化的测试工况——如其他测试标准不具备的“激烈驾驶工况” 。 这使得其测试数据更接近真实驾驶情况 。
『DearAuto』这13家传统车企的平均能耗值，丰田是所有日韩车企中最差的
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因更贴近实际使用情况 ， EPA的各种燃油经济性分析报告也更有参考价值 。
前不久 ， EPA发布了最新一期汽车趋势报告（Automotive Trends Report） ， 公开了美国14家主流汽车制造商于2018年的平均能耗和二氧化碳排量 。 在除特斯拉之外的13家传统车企中 ， 燃油经济性最优秀的是本田 ， 最差的是菲克集团（FCA） 。
除了能耗排行之外 ， 这份报告还显示了车企能耗发展趋势以及节能技术的应用情况 。 信息量不少 ， 值得我们深入读解 。
丰田能耗不佳 ， 只怪本土化做得太好
EPA每年都会发布一期汽车趋势报告 ， 统计对象是年产量在15万辆以上的汽车制造商 ， 每家的平均能耗数据则是源于两年前所有在售车辆的能耗均值 。 为何是2018年的数据而不是当年的？这大概是因为 ， 要测试每个品牌的所有在售车型 ， 确实需要花点时间吧 。
『DearAuto』这13家传统车企的平均能耗值，丰田是所有日韩车企中最差的
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EPA今年公布的2018年大型汽车制造商燃油经济性和二氧化碳排放量结果 。
在EPA测试标准中 ， 会以MPG（每加仑燃油能行驶的英里数）来衡量一款车的能耗 ， MPG数值越高 ， 意味着燃油经济性越好 。 对于纯电动车 ， 则会以MPGe为单位 ， 将电能消耗等效于汽油消耗 。 举个例子 ， 特斯拉2018年的平均能耗为113.7MPGe ， 折算为油耗数据则是2.07L/100km 。
为了方便大家阅读和对比 ， 我们将各汽车制造商的MPG能耗数值都折算为百公里油耗数 。 （下表）
『DearAuto』这13家传统车企的平均能耗值，丰田是所有日韩车企中最差的
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从表中可以看出以下信息：
1、在13家传统车企中 ， 平均能耗值排在前6的都是来自日本和韩国 ， 而倒数3名均是美国本土制造商；
2、本田的表现最为优秀 ， 2018年在美销售的所有车型平均油耗为7.84L/100km ， 与2013年相比下降了0.81L/100km；
3、丰田的能耗表现是所有日韩车企中最差的 ， 2018年的平均油耗为9.22L/100km ， 只比2013年下降了0.18L/100km；
4、欧洲车企中 ， 宝马的能耗表现是最好的 ， 甚至优于丰田；
5、大众和现代能耗数据都出现了倒退 ， 跌幅最大的是大众 ， 2018年较2013年下跌了0.48L/100km 。
也许你和我一样 ， 会对这个榜单感到意外——为何一直大力发展混动技术的丰田 ， 会排在如此靠后的位置？其实只要分析一下各车企的在美国市场所销售的车型 ， 便能找出原因 。
『DearAuto』这13家传统车企的平均能耗值，丰田是所有日韩车企中最差的
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丰田是混动领域的专家 ， 按理来说 ， 其燃油经济性应该排在相对靠前的位置 。
在美国市场 ， 丰田有着十分丰富且具针对性的产品阵营 。 2018年 ， 丰田在美销售的车型共有17款 ， 其中属于“Trucks”类别（皮卡、MPV和SUV）的就有7款 ， 包括2款皮卡（Tacoma和Tundra） ， 3款中大型以上级别的SUV（4Runner、Land Cruiser、Sequoia） 。
除此之外 ， 国内有售的凯美瑞、亚洲龙、汉兰达等车型 ， 在美国都有V6发动机版本 ， 这些车型能很好满足美国市场的需求 ， 但毫无疑问都是“油耗大户” 。


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