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[汽车扒一扒]后驱大马力，说雷克萨斯不运动的，都只开过ES200吧？


玩运动 ， 雷克萨斯的确不是专业的 ， 但同价格产品中玩玩性能 ， 雷克萨斯还真没有想象中的那么弱 ， 家用豪华品牌也能在性能车领域分得一杯羹 ， IS没给你开玩笑 。
IS ， 就是为了运动而来 ， 即便它没那么暴躁 ， 但却做到了运动与家用相结合 ， 品质与稳定相互支撑的优势 。 要知道 ， 第一代IS可是有着咬地鲨之称 ， 论扭打能力 ， IS诞生的锚点就是宝马3系 。
【[汽车扒一扒]后驱大马力，说雷克萨斯不运动的，都只开过ES200吧？】
[汽车扒一扒]后驱大马力，说雷克萨斯不运动的，都只开过ES200吧？
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当然 ， 论操控表现的确不如当期的宝马3系 ， 但这一代的宝马3系综合机械素质跟IS比起来 ， 没啥可比性了吧 。
IS是目前为数不多未加长的运动型豪华轿车 ， 与目前市场在售的A4L、3系、以及C级相比 ， 论血统能力 ， IS的确不能算差 ， 更何况丰田为其配备了一台2.0T最大马力245Ps的涡轮增压发动机 ， 后驱8AT的设定 ， 账面参数的确有着出色的运营基因 。
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当然 ， 丰田传统的调校并没有赋予IS很好的操控乐趣 ， 所以在驾控表现上 ， IS事实上要比上一代宝马3系差不少 ， 人车合一的驾驶感受还没有真正的发挥出来 ， 所以为了强化性能 ， 雷克萨斯与宝马正在合力研发下一代的IS ， 将会打造更强的运动型产品 。
不过这并不影响IS的性能输出优势 ， 这一代IS自身性能表现并不差 ， 2.0T发动机原厂马力245Ps ， 保证IS零百加速7秒的加速成绩 ， 一阶段的升级就能达到6秒多加速 ， 别忘了这是一台终端售价30万的纯进口豪华后驱轿车 ， 虽然没有过于精准的转向系统 ， 但必须要了解的是玩性能 ， 简单改装的竞品还真没几个崩的过雷克萨斯IS 。
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至于这一代宝马3系 ， 还是算了吧 ， 同售价184马力引擎原厂加速就是9秒 ， 即便是高功率版本加速7.3秒 ， 任何一款新3系论加速论性能 ， 都不是IS的直接对手 ， 至于改装潜力以及稳定性优势 ， IS都是佼佼者 。
只不过这一代IS没有国六版本进入寿命末期 ， 不过IS带来的运动标签无法磨灭 ， 而在雷克萨斯体系中 ， RC、GS都是运动一把手 ， 说雷克萨斯不运动没激情的 ， 大概都只开过ES200吧 。
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